乘联会认为,车市在今年1月回吐去年底隐藏的订单,因此出现继续“井喷”的假象,2月份起市场开始回归过程,预计将在7、8月份完成。但整个回归过程中基本不会出现月销量同比负增长的情况。5月份,小长假,厂家较大幅度减产等造成销量下滑,同时,“很多人的钱在股市上被套,对车市构成短期干扰”。

MPV同比上年增速超过7成

当月乘用车产销分别完成103万辆和104万辆,分别比上月下降9.7个百分点和6.1个百分点,同比分别增长25.5个百分点和25.9个百分点。在乘用车各车型中,MPV和交叉型乘用车产销环比下降幅度均超过10%,与其相比,轿车和SUV降幅略低,其中SUV降幅不到4%；与上年同期相比,乘用车各车型均呈现正增长,其中多功能车和运动型车表现突出,增长超过七成,轿车增速超过二成,交叉型乘用车由于上年成绩优异,使其基数过高,呈现同比较低增长。

1.6升及以下乘用车市场份额则有所下降趋势。5月销售71万辆,比上月下降4.1个百分点,比上年同期增长18个百分点；占乘用车总量比重为67.7个百分点,虽比上月增长1.38个百分点,但比上年同期下降4.4个百分点,在今年前5个月中,已有3个月低于上年同期。1-5月,1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.2%,比上年同期下降2.04个百分点。中汽协认为,1.6升及以下乘用车是2009年受政策优惠影响最大的一类车型,今年以来购置税优惠力度的下降在一定程度上影响了该类车型的增长,市场份额有下降的趋势。

商用车5月产销分别完成38.5万辆和39.5万辆,比上月分别下降8.5个百分点和11个百分点,同比分别增长34.6个百分点和35.7个百分点。其中半挂牵引车表现较好,环比生产正增长,销售略有下降,而同比增速超一倍；从环比看,商用车各车型均呈现较好的增长态势。