今年以来，现代汽车迎头猛进，超越诸多世界汽车企业巨头，跃升至全球第四的位置。市场数据显示，现代汽车前11个月总销量高达2808517辆，同比增长9.6%。据悉，现代起亚汽车第三季度市场占有率已飙升至史上最高值8.2%，盈利和销量双双飘红。与之呼应的是，11月20日，北京现代年产销第50万辆车下线，至此，北京现代成为今年第四个年销量过50万的企业。同时，北京现代全年销量排名第四，已毫无悬念。

现代汽车和北京现代分别在世界和中国范围内突飞猛进，两者是巧合，还是息息相关?通过对两者销量攀升的追根溯源，我们不难得出结论。

取代福特，现代汽车攀升全球第四

据美国汽车业界专门杂志《汽车新闻》报道，韩国现代起亚汽车今年上半年全球销量为215.3万辆，从而取代美国福特（214.5万辆）跃升至全球第四位，与日本丰田、美国通用、德国大众并列，进入第一集团军。值得一提的是，现代起亚汽车2000年全球销量位居第十，2006年升至第六，2007年开始保持第五位。

在欧洲，今年上半年现代汽车在除塞浦路斯和马耳他以外的欧盟（EU）25个国家和冰岛、挪威、瑞士等欧洲28个国家共销售16万辆，同比增幅达21%。现代汽车在欧洲市场的占有率从1.7%提高至2.3%，这对于平均浮动不超过0.5%的欧洲车市是个奇迹。

除了引人注目的销量增长之外，现代汽车还被业界公认的领军人物丰田汽车视为“可怕的对手”，欧美同行也将现代汽车称之为“下一个丰田”。那么是什么让现代汽车实现如此高速增长？又是什么让丰田感到惧怕呢？也许我们可以通过现代汽车的品质提升之路来获寻相关答案。

探寻现代汽车的品质轨迹  

众所周知，现代汽车在发展进程中，曾因质量问题遭受严重挫折。而如今，经过多年的品质经营的倡导与实施，现代汽车的品质已经进入了汽车业界领先者的行列。

据报道，2009年现代汽车在J.D.Power的新车品质调查（IQS. Initial Quality Study）中，在普通品牌单元超过排在第二位的本田（99分）和第三的丰田（101分），取得历年最好成绩。现代汽车是在2006年以后时隔三年，重新登上普通品牌单元新车品质的第一位。

事实上，现代汽车崛起的历史，也是一部现代汽车推进“品质提升计划”的历史。

早在现代汽车提出“品质提升计划”之初，郑梦九就曾形象的比喻说：一定要注重产品品质，“你把情况想象成说不准哪一天汽车停在了沙漠的中间”。