2009年11月20日，北京现代2009年第50万台汽车已正式下线，这表明北京现代已成为中国第四个年产销量达50万辆的汽车企业，同时也证明在09年北京现代已稳坐入中国汽车行业第一阵营。与位列前三的上海通用、上海大众、一汽大众大于10年达目标的成绩相比，北京现代只用了7年便达到年产销量50万台。

在2008年底，北京现代根据当年29.45万辆的业绩，面对全球金融危机仍以谨慎乐观的分析预测，把2009年年产量定在了36万辆，同比增长20%，但生产组织准备则是以40万辆计划安排。经过半年，其产销量均已超过25.7万辆，根据市场反馈信息，北京现代三度更改年产目标，最终改为50万辆。而到2009年11月，北京现代就超前一个多月完成这个年产量目标。该数字与北京现代去年产量同比增长达93.7%，超过国内平均增长率一倍以上。

到底是什么能量，促使北京现代不断与时俱进，实现新的跨越，新的辉煌？

应时而动﹒北现不辱使命

2002年12月23日，北京现代第一辆索纳塔轿车下线。这一刻，北京人45年的轿车梦终于梦想成真。当年签约、当年建厂、当年投产，北京现代创造了中国乃至世界汽车工业史上的奇迹。
2003年中共北京市委与北京市人民政府发布了《关于振兴北京现代制造业的意见》，《意见》中明确提出：现代制造业是首都经济的重要支撑点和突破口,加快现代制造业的振兴和发展，具有重要的战略意义和现实意义。要重点突破、整体推进，特别是壮大汽车产业，建设汽车工业基地，扶持现代汽车。

根据《意见》，北京振兴现代制造业的基本思路可概括为五句话四十个字，这就是：科学规划、合理布局；重点突破、整体推进；市场引导、持续创新；整合资源、集中优势；政府扶持、营造环境。

从此，生逢其时的北京现代纳入了北京市总体发展规划当中，在北京市委市政府的大力支持下，北京现代始终脚踩油门、加速前行，逐渐成为中国乘用车竞技场上的领先者，不断续写“现代速度”的神话。

2004年12月23日，北京现代第20万辆轿车在世人的瞩目中驶下生产线，在整个中国汽车市场不太景气的情况下，北京现代逆势飞扬。
2006年3月27日，北京现代第50万辆车下线。数量见证实力，品质造就奇迹。
2008年4月8日，伴随第二工厂的顺利投产，北京现代新的梦想开始远航。

北京现代已经从单一的汽车制造企业，向具备大规模生产能力、拥有丰富产品系列、形成研发、制造、销售、物流等综合能力的全能型汽车企业成功转型。北京现代不辱使命，无论是企业建设速度还是产销业绩都创造了中国汽车行业的新纪录。

红色动力﹒助推现代速度

对走过七年历程的北京现代，北京现代董事长徐和谊概括为三句话：“品牌不强，企业强。企业年轻，能力强；历史不长，业绩好。”北京现代短短七年时间内实现跨越式发展的过程，离不开党的正确领导与北京市委市政府的支持，更离不开助推北京现代不断前进的内部红色动力。

作为唯一一家获得“全国先进基层党组织”的中外汽车合资企业，北京现代党组织对北京现代发展所做出了巨大贡献。可以说，北京现代发展的成功之路上洒满了无数党员辛勤的汗水。作为时任的党委书记、董事长，徐和谊，以战略家的眼光和胆魄为北京现代勾勒了未来蓝图，言传身教带起了一批敢拼敢打、冲得上打得赢、纪律严明、顽强拼搏的队伍。党组织的支持和引领作用，无论在管理人员还是基层员工中，处处有着敢打硬仗的党员出现。

自进入09年以来，北京现代销量在1、2月3万多辆的基础上，3月份成功突破4万辆，4月继续高歌猛进超过5万辆，5至8月份保持在4万和5万的水平，并在9月份再次摸高6万辆。销量一年之内实现“三级跳”。 

在2008年底，北京现代根据当年29.45万辆的业绩，面对全球金融危机仍以谨慎乐观的分析预测，把2009年年产量定在了36万辆，同比增长20%，但生产组织准备则是以40万辆计划安排。经过半年，其产销量均已超过25.7万辆，根据市场反馈信息，北京现代三度更改年产目标，最终改为50万辆。而截止目前，第50万台汽车的下线，意味着北京现代超前一个多月完成这个年产量目标。该数字与北京现代去年产量同比增长达93.7%，超过国内平均增长率一倍以上。曾在业内享誉盛名的“现代速度”再次被北京现代赋予了新的内涵。北京现代成为09年中国车市新一轮增长中，表现尤为抢眼的品牌。

这些令人称道的成绩的背后，党组织的先进性在党员的表率下处处得到体现，他们不仅吃苦在前，任劳任怨，并且没有任何特殊待遇。更是以身作则，用党员的模范作用带动工会组织和共青团，凝聚广大青年职工更加团结，鼓舞他们发挥更多干劲。

他们真正起到了党组织的带动作用，充分体现了党组织的先进性。是北京现代当之无愧的红色动力。