伊东孝绅：本田并不是没有开发电动车，我们在电动汽车方面投入了非常大的力量。早在1997年之前，本田就在美国、日本已经进行租赁销售电动汽车了。本田在电动汽车的开发上并不输于其他任何厂商。另外，本田还研究开发了终极的环保车型——燃料电池电动车，并且已经在美国、日本和欧洲实现了租赁销售。目前，我们也正在进行新一代电动汽车的研究和开发，随时准备可以推出我们的产品，不过何时在中国市场推出还没有具体的计划。

经济观察报：不过本田似乎更重视混合动力技术？

伊东孝绅：我们认为，纯电动汽车和插电式混合动力汽车有优势，但也有瓶颈，例如电池的性能就有待提高。目前，最好的电池续航距离都达不到燃油汽车500公里的能力，另外在反复充电之后，电池性能也会下降，而如何为这些旧电池找到出路，在环境上也存在问题。因此，我认为混合动力车型是目前最实用、最有效环保的车型。当然我们也在进一步对电动汽车的电池以及插电式混合动力汽车技术进行研究和开发，希望能够早日投放我们的产品。

经济观察报：但混合动力产品在中国市场销售也都不是很好。

伊东孝绅：混合动力车的普及目前是遇到了一些困难。我想说的是在各种环保技术里面，有着眼于未来的更先进的技术，也有更着眼于现实的环保技术。最近媒体有一些舆论，好像把电动汽车作为一种救世主的环保车型在进行宣传和报道，但是在我来看，三四十年后，电池的性能有了一个本质的变化和提高以后，电动汽车才可能会达到真正的普及。