“男友结婚了，可新娘却不是我”，用这句话来形容丰田最近的失落可以说是最贴切的了，虽然丰田全球大召回的事情已经基本过去的差不多了。但是丰田在中国精心布下的一个局却落空了，这让丰田一下来了个“透心凉”。

2005年，丰田即将第二代普锐斯引入国内，在长春的一汽丰越工厂以CKD的方式来生产，因为混合动力理念过于超前，同时中国当年油价低廉，并且国内消费者还处在第一辆车的普及阶段，对混合动力的概念不是十分清楚，所以普锐斯在进入中国的5年多时间内，销量十分低迷。

当然，丰田也十分明白当时中国车市的现状，其引入普锐斯的唯一目的也就是想抢先进入中国，在未来中国的电动车发展中占据先机。其后，在普锐斯进入中国的5年中，对中国电动车技术标准的编撰以及新能源政策的制定都起了不可忽视的作用。

丰田所做的一切都是想占据中国发展电动车领头羊的位置，同时在标准制定和发展方向上做出引导。众所周知，在新能源发展方向上，各国都有不同的见解，纯电动、混合动力、柴油车技术、氢动力等等都是有很多企业在做技术摸索。其中当属丰田开发的混合动力最为成熟，已经在美国和日本开始大规模量产。