“北京的天气越来越炎热，汽车市场氛围却越来越冷清。”某自主品牌经销店市场经理向记者抱怨道。不知不觉，北京汽车市场又开始进入到6月份传统的销售淡季。

■ 5月环比下降开启淡季市场

厂家给出的数据显示，上海通用今年5月份销量为83307辆，同比增长48.7%；上汽通用五菱5月份单月销量同比增长5.2%，至10.5万辆；丰田在中国市场实现销售5.9万辆，同比增长16%，环比下滑约8%；而长安福特实现销售23,742辆，同比增长17.8%。

据中国汽车技术研究中心提供的数据显示，今年5月份，上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众和东风汽车产销量分别位列前五名，这五家企业的销量环比都出现不等的下滑，其中，尤以一汽大众的销量环比下降最为严重，达到18.05%。

从数据不难看出，5月份的汽车市场整体开始进入淡季，据记者了解，一些厂家的第三季度产量已明显调低，以减缓6、7月份经销商库存量囤积过大的情况。另外也有分析师认为，很多厂家都于今年开始扩产计划，导致今年前几个月的汽车生产量远高于销售量，库存挤压严重也是导致5月份产销量下降明显的原因之一。

对于目前的市场情况，行业内也出现了不同的观点。某合资品牌销售部经理表示，汽车市场的“冷暖规律”属于正常现象，他强调近期市场转冷现象是短期内问题，市场回暖也是迟早的事情。但不少厂家负责人也曾表示，对于今年下半年的车市并不持乐观态度，总体走向仍需观望。

■ 价格战一触即发

与5月份销售数据趋同的是，国内汽车市场也开始逐渐走入淡季。近日，在北京市的几个品牌销售店集中地区，记者明显观察到整体汽车市场的客流量已经减少，不少品牌的成交量也开始呈下降趋势。

根据经销商反映，自5月份开始，北京的汽车市场销售情况就出现变化，尤其是从5月下旬开始，市场需求量开始明显减少。与此同时，根据厂家去年的产量预计，很多经销商现阶段的库存量都比较大，这也导致一些品牌开始加大产品促销力度，像比亚迪、奇瑞等自主品牌的车型售价已接近谷底。

对此，不少行业专家认为，目前的市场表现正如先期大家所预料的，这也预示着6、7月份这两个传统意义上最淡季的时期，规模更大的经销商“价格战”将一触即发。

另外值得注意的是，目前的市场还出现两极化销售情况。据北京某东风本田4S销售经理表示，随着厂家频出新车，细分市场的竞争压力也在逐渐增大，尤其像城市型SUV市场的份额被分化，像ix35、途观这样的新车型正在分化CR-V、RAV4等车型的关注度。

另外，像今年新上市的奥迪Q5、荣威350等车型的受关注度也比较高，订单也比较多。相对于没有推出新车型的品牌而言，这些有新车型的品牌销售量会相对好一点。