目前，以广汽为合作伙伴的本田、丰田，还有进入广东7年的东风日产，依靠着对华南市场的精心耕耘，占据着绝对的市场分额。据了解，4月份，作为华南最重要的广州市场，东风日产、一汽丰田依旧以较大优势维持着上牌量的前两位，分别达到1604辆与1102辆。前4月，东风日产与一汽丰田以11.05%与9.81%份额，牢牢控制着华南市场的前两位。但是，通过不断投放新品的大众品牌，销量也已经取得了长足进步，其中一汽大众增长了55.7%，上海大众增长了21.6%。

华南市场日益激烈的竞争，在业内专家眼里，将有利进一步提升汽车产业聚群，加速汽车市场的成熟。汽车分析人士向寒松表示，相对于吉林、湖北、上海等地，广东这个汽车产业的后起之秀，却培育了中国目前最成熟的汽车产业链条。一汽大众佛山设厂，PSA与长安的项目落户深圳等等，正是这些企业看中了广东汽车产业的完善配套，以及巨大的市场发展空间。同时，多品牌的激烈竞争将加速广东汽车消费市场的成熟。

●中期:“粤”系自主品牌扛大旗

就在东风日产、一汽大众等合资品牌高调扩产之时。一向低调的广汽乘用车，首款自主研发车型“传祺”即将落地，成功地填补了粤系汽车产业自主品牌的空白。据悉，广汽乘用车首期产能规划为10万辆，最终实现20万辆设计产能。

与此同时，广汽本田投资10亿元，扩大12万产能。此举不仅解决了广汽本田在产能上的瓶颈，更重要的是，在产能上满足“理念”自主品牌的发展需求。

这两个看似简单的投产项目，其实是广东汽车工业对未来5至10年间的成功布局。

目前，随着中国汽车工业的发展，自主品牌的发展也已经进入了轨道，逐渐摆脱工艺粗糙，产品质量低下，开始从紧凑型车往中高级车发展。去年，外界一度盛传，制定了将近6年的《汽车产业发展政策》即将出台，其中就涉及到自主品牌轿车到2015年，要达到40%的市场份额。虽然此消息一直没有得到相关部门的认可，但可以肯定的一点，自主品牌的竞争必将成为未来我国汽车市场的主要战场。