“你是从众泰那边得到的消息吧？我想可能是他们想通过这种方式来增加北汽收购的难度。”上述北汽集团相关负责人在接受记者采访时侧面证实了北汽收购众泰的真实性。

“市场上很多传言真假难辨，兼并重组往往在最后签约的时刻才能被证实，我们对北汽收购的传言不作任何回应，”众泰汽车公关部有关人士在接受记者采访时顾左右而言他。

曾有媒体报道称，北汽之所以寻求收购众泰，是想在完善全国布局的同时加重上市的砝码。然而北汽集团常务副总经理韩永贵却对二者是否存在关联不置可否：“北汽的上市步伐必须加快，6月份就要成立北汽股份公司，在打造融资平台的同时整合北汽集团乘用车资源，打造乘用车品牌，至于上市的时间表，要进一步等待时机。”

与一汽和广汽谋求整体上市不同，北汽希望先行把乘用车业务推向资本市场，以充分利用萨博相关技术发展乘用车品牌。韩永贵向记者透露，新组建的股份公司将不包括商用车业务板块。这也证实了北汽将把乘用车业务率先单独上市的传言。

“北汽集团靠商用车起家，目前北汽福田的轻卡、重卡都在行业内销量突出，而且本身也是上市公司，而徐和谊高度重视的‘北京牌’乘用车相对弱势，如果把乘用车资源有效整合推向资本市场，将对北汽发展自主乘用车品牌大有益处，”东北证券资深人士李由这样分析北汽放弃整体上市缘由。

借萨博谋自主品牌

事实上，与兼并重组和上市融资等短期内就会见成效的操作相比，大力发展自主品牌才是北汽着眼于未来发展的核心战略。收购萨博部分知识产权对于北汽来说却非简单的获取技术，与萨博展开进一步合作进而加强萨博技术与北汽乘用车产品的融合才是北汽真正的目的。