近日，丰田决定恢复一度暂停的中国长春新工厂建设计划，这意味着沉寂一年的丰田将重新发力，与大众和通用死拼中国市场。除此之外，丰田还将在华解冻一系列投资计划，廉价小型车计划和新发动机项目也已提上日程。“丰田正在谨慎重审中国战略。”知情人透露。

重审中国战略

丰田中国一高管告诉记者，丰田正在重新评审中国战略，包括投资力度、产能、车型和新能源计划都在评审之列。长春新工厂建设重启，只是丰田重新评审中国战略的一部分。记者了解到，作为另一部分，备受关注的丰田廉价小型车计划已经正式提上议事日程。

广州期间广汽丰田副总经理冯兴亚透露，广汽丰田有计划推出廉价小型车，目前是最重要的课题。他承认雅力士引进失败。近一年来，雅力士每月的销量仅为3位数，与引进前期望值差距巨大。

事实上，引进廉价小型车不仅是广汽丰田的课题，也是丰田的重要课题。丰田内部人士透露，廉价小型车是“EFC生产计划”的产物，即指1.0L～1.3L车型的生产计划。

依据丰田全球计划，2010年该公司将在印度，2011年在巴西分别开设新工厂生产这种车型，并计划在适当时机在中国广州或天津工厂也投入生产。

知情人告诉记者，对于廉价小型车计划，丰田在华已进行了两轮的市场调研，调研结果是这种车更适合中国市场。

不过，目前就廉价小型车在哪里生产的问题，在丰田中国和合资公司内部已产生争议。一汽人士透露，广州和天津都希望生产这个车型，但丰田可能会将该车型放到长春新工厂生产。刘鹏也表示，2008年时长春新工厂计划的是生产卡罗拉，但现在存在其他构想的可能。

今年前10个月，丰田在华销量同期增长16%，但同期大众和通用等竞争对手的增幅高达50%以上，丰田的市场份额下降近3%，这被认为是丰田战略失当的后果。

如果算上长春新工厂的产能，目前丰田在华的总产能为80.3万辆，但明年丰田的销售目标是80万辆，也就是说，明年就将满负荷生产。事实上此前丰田还曾有在杭州设厂的设想。不过刘鹏表示，该计划目前还仅是传言。