【长城 力帆】财务稳定不急上市

    与上述企业不同，部分自主车企发出了A股IPO的另一种声音。由于财务状况稳定，这些企业把在A股筹资看作是一项长远的计划。

    2003年，长城汽车在港交所主板挂牌，成为大陆首家在港上市的民营汽车整车企业。2008年7月9日，长城汽车向证监会提出回归A股的申请，但当时证监会审核后予以否决，除当时整体市场形势不佳外，还因为当时长城汽车的现金流还比较充沛。长城汽车回归A股的进程因此暂时告一段落。

    今年7月份，长城汽车方面提出重启回归A股计划，长城汽车方面相关负责人也一再表示，回归只是时间问题。但随着年底的临近，这一声音已经悄然淡去，取而代之的是来自行业内关于长城汽车目前已无意回归A股的传闻。最近，长城汽车股份有限公司销售公司副总经理董明也证实，目前来看，长城汽车还没有回归A股的打算。

    上述德勤分析人员以个人身份表示，长城汽车目前财务状况良好，并没有上市融资的必要。回归A股对其只是起到提升品牌的作用，而现在申请在A股IPO的企业有很多，冗长的排队期或许让长城觉得暂时没有必要将过多的时间花费在上面。从长远来看，在长城汽车再次实现技术突破、拿出相关优势项目之前，获批的可能性不大。

    和长城汽车一样，力帆在去年A股IPO失败后，也经历了一个等待时期，不过力帆并没有停下A股IPO的脚步，只是将这个目标制订得更为长远，相对于长城，力帆的A股IPO进程显得更有计划性。

    拥有汽车和摩托车两大核心业务的力帆在去年就已完成股份化改造，去年6月，又引进了战略投资者——美国国际集团以约9000万美元，认购了重庆力帆13.5%的股份，成为第二大股东。力帆原本计划当年9月向证监会递交上市申请。但由于金融危机的影响，A股IPO暂停，力帆A股IPO暂缓。据悉，力帆目前已经重新启动了A股IPO的筹划工作。

    行业分析人士认为，对于力帆汽车二三线等汽车企业来说，在相关国家政策的作用下，很难不被兼并重组。如果力帆想要保留品牌和拥有自主经营权，实现IPO或许是唯一的选择。不过对于正处在发育期的力帆来说，短期内在A股IPO获批的几率很小。