价格要亲民品质更需稳定

    今年2月,广汽丰田停止汉兰达进口,并迅速转入国产汉兰达生产和上市准备中。5月,国产汉兰达成功下线。据广汽丰田东莞协力会介绍,自从汉兰达在5月25日下线并公布售价后,全国累计订单量已突破8000辆,呈现强劲增长势头,截至6月底,已超过11000辆,远远超出厂家下线前的预期。

    但是也有业内人士认为,产品的口碑和品牌号召力是进口车国产化的关键。国产化的品牌一定是响当当的产品,在国内和国际有一定的知名度。从最早国产化的奥迪、雅阁,到近年市场颇为抢手的宝马,都是在国内需求达到一定基数后实施国产策略的。今年上市的国产RAV4、汉兰达、酷派等车型,也都是经历了多年市场和品牌积累,竞争对手的日益强大也迫使这些品牌加速国产化进程。

    “就进口车国产化的经验来看,并非所有国产化的车型都可以成功。早在2005年,上海通用推出首款国产凯迪拉克,但一个月后国家颁布相关法规对豪华车国产化制定了更严格的标准,导致小众的凯迪拉克无法实现规模化生产,一年后凯迪拉克便停止了国产,转而继续销售进口车型。这就是个教训。”

    进口大众东莞华熙车行市场部蓝小姐认为,进口车国产化,虽然在价格上更亲民,但是在品质方面还没有进口的稳定,很多技术运用没有进口成熟,或许会影响对进口车的口碑。“毕竟东莞高端车型的市场份额不少,对高端进口车的销售影响非常大,一些车型国产后可能就没人去买同车型进口的了。”斯巴鲁意美车行翟卫东分析,一些车型国产化之后对进口车其自身也会造成影响,但只是猜测,究竟影响多大还不能下结论。

    当前车市,进口车品牌若非关税问题,肯定不愿意国产化。但为了占领市场和降低车价,走国产化道路也是必然的选择。从宝马、奥迪、沃尔沃、奔驰到丰田,其中有成功的经验也有失败的教训。至少就目前而言,沃尔沃、奔驰国产化后销量虽有很大上升,但并没达到其预期。而宝马、奥迪等的国产化之路,则显然已取得了成功。