6月份以来，经广东口岸进口汽车基本呈攀升之势，其中进口suv占比超过四成。

    日前，记者从广州海关获悉，由于经济好转，国内车市回暖令进口车的需求直线拉升。10月份，经广东口岸进口的汽车量创入世以来单月进口量新高。另一方面由于国际环境的变化，广东汽车出口数量仍然在下降，但从6月份开始，广东汽车出口环比开始上升，到了8月份，出口同比止跌回升，当月出口量达到3995辆，同比大幅增长94.7%。

进口越野车占41.6%

    来自广州海关的数据显示，从6月份以来，经广东口岸进口汽车单月进口量基本呈攀升之势，10月份进口车达9421辆，是今年以来月度进口最高，同时也是自2001年以来单月进口量新高。不过，因之前跌幅较大，今年累计的数量和金额尚未能摆脱负增长。2009年1～10月经广东口岸累计进口汽车6万辆，价值23.4亿美元，比去年同期分别下降17.6%和17.3%。

    从排量上看，在所有的进口车中，以中高排量乘用车为主。而今年SU V市场的热销，更是令越野车型进口量大增，从而使其与轿车的进口量相当。数据显示，1月～10月，经广东口岸进口的小轿车有2.5万辆，同比下降7%，占同期经广东口岸汽车进口总量的42.1%；而进口越野车2.5万辆，下降24.8%，占同期经广东口岸汽车进口总量的41.6%；进口小客车5438辆，占同期经广东口岸汽车进口总量的9.1%。

8月出口同比增长94.7%

    由于国际环境的变化，广东汽车出口数量仍然在下降。不过，从6月份开始，广东汽车出口环比开始上升，到了8月份，出口同比止跌回升，当月出口量达到3995辆，同比大幅增长94.7%。

    据广州海关统计，2009年前8个月，广东累计出口汽车2.3万辆，比去年同期下降33.8%；价值3.1亿美元，下降25%。6月至8月环比增速分别达18.8%、2.2%和16.8%，8月出口同比止跌回升，当月出口3995辆，大幅增长94.7%。

    在所有出口方式中，以在广东加工贸易方式出口占主流，前8个月，以加工贸易方式出口汽车2万辆，同比下降37.4%，占同期广东汽车出口总量的84.4%；同期，以一般贸易方式出口3470辆，同比下降5.6%。

    在出口国家中，欧盟仍为出口第一大市场，美国取代俄罗斯成为第二大市场。今年前8个月，广东对欧盟出口汽车1.6万辆，下降37.3%，出口量占同期广东汽车出口总量的70.7%。受俄罗斯实施系列限制汽车进口的政策影响，广东对俄罗斯汽车出口持续下滑，1-8月广东对俄罗斯出口汽车1192辆，下降71.4%，而同期广东对美国出口汽车1288辆，大幅增长10.2倍。

    广东汽车出口以小排量轿车为主，今年前8个月，广东出口汽油小轿车(1000m l<排量≤1500m l)2万辆，下降37%，占同期广东汽车出口总量的84.4%。

    值得关注的是，广东汽车出口虽然从环比数据看，在今年6月份已开始止跌企稳。但是从绝对数量来看，1-8月广东汽车出口量较去年同期的下跌幅度仍高达33.8%。同时在广东汽车出口逐步回暖过程中也面临诸多问题。

    有专家分析认为，抵御出口风险的关键是出口产品结构调整和升级。在维持出口产品高性价比优势的同时，通过提高产品质量、技术含量和附加值，改进售后服务，提高品牌影响力，增强在国际市场中的竞争力。