近日，在工信部举办的新闻发布会上，工信部装备工业司司长张相木表示，“现在还没有确定购置税减半政策是到今年12月31日为止还是继续延续”。这是官方人士对近期业界普遍关注的1.6升(含)乘用车购置税明年是否继续实施或调整的首次回应。消息一出也直接触动了众多购车一族的神经。
进入10月以来，1.6L排量以下车型的销量也出现了小高峰，各厂家4S店购买小排量车的消费者逐渐增多。在上海大众的4S店，前来咨询、付订、提车的客户络绎不绝，尤其是消费者对小型车的追捧热情丝毫没有下降的趋势。据经销商反映，“金九银十”后期，来店里咨询的客人不减反增，付定率也明显提高，咨询内容也常常围绕着小型车优惠政策是否会延续到明年，或者店内是否有年终促销活动等。在比亚迪4S店，销售人员表示，销售比较好的时候一天订单能达到20多个，比9月有所增加。POLO、晶锐、比亚迪F3、北京现代、东风日产等1.6L以下车型的销售量也在近期有所提升。但不同品牌的消费群在政策到期前的表现不一，购买相对高端品牌（如POLO）的消费者较为理性，而相对低端品牌购买车争抢政策“末班车”的冲动感比较强。
而此前不久，搜狐汽车与北京益派市场咨询公司对于北京、上海和广州三地18岁以上的潜在消费者（两年内准备购车）进行了在线访问调查。结果显示，购置税优惠明年取消的消息对消费者的影响也非常明显，约有36.3%的潜在消费者会因这一政策取消而赶在年底之前完成购车大业。
来自中汽协数据显示，今年在国家政策鼓励下，1.6升以下小排量乘用车表现出色，前三个季度累计销售506.08万辆，同比增长60.43％，占乘用车销售总量的69.89％，市场占有率为历年最高。1~9月，排名前十位的轿车品牌依次为：F3、悦动、凯越、捷达、桑塔纳、伊兰特等，分别销售19.31万辆、18.04万辆、17.17万辆、16.80万辆、14.60万辆、12.98万辆。从这份排名中可以看出，1.6L等经济型车占了主导部分。
各方的信息显示，一些消费者正在赶搭鼓励小排量政策的“末班车”，未来市场可能出现一个小排量轿车消费的小高潮。
