国际油价持续高位运行带来的国内油价一路上涨，在今后较长一段时间内将始终困扰着有购车打算的消费者。其实，与其抱怨油价高，还不如将小排量车型作为选购目标更为实际。发动机和变速箱作为决定汽车油耗高低的关键因素，近年来在技术上已取得了长足的进步，市面在售的诸多小排量车，包括使用自动变速箱的车型都有着各自独特的节油手段。今天我们就要为大家介绍几款有着“节油标兵”之称的小车，看看它们在动力总成方面所独具的节油秘技。
MG 3SW 1.4 CVT
节油招数：N系列全铝赛车级发动机 +德国进口CVT无级变速器
MG 3SW1.4CVT是入门级“城市越野跨界车”MG 3SW系列的最新成员。与家族其他成员一样，集个性、运动与时尚为一体。同时还是同级车型中不多见的，拥有强大越野性能的小车之一。在节油技术方面，MG 3SW也是颇具看点。
MG 3SW 1.4CVT由N系全铝赛车及发动机和德国进口CVT变速箱组成的欧系动力总成，是该车之所以节油的关键所在。其中，N系列全铝赛车发动机一向以动力强劲、输出平稳及低油耗而为人称道。通过运用赛车技术与全铝材质，这台发动机的质量较传统铸铁发动机下降了近15公斤，MG 3SW 1.4CVT的整车质量也控制在1.1吨以内，轻量化效果明显。此外，MG 3SW 1.4CVT搭载的德国ZF公司CVT无级变速器的表现也相当完美，延续了CVT平顺和无顿挫换档的优点。在油耗表现方面，由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级换挡，大幅度减少了动力在传输过程中的损耗，从而提高整车的燃油经济性。据测算，在以上两个先进技术的作用下，MG 3SW 1.4CVT的百公里油耗仅为5.6L。
由于拥有英伦N系列全铝赛车级发动机与德国进口CVT变速器的完美组合，因此MG 3SW 1.4CVT成为“节油标兵”也就是顺理成章的事了。
雅力士 1.6L
节油招数：双 VVT-i发动机
雅力士的可爱造型获得不少年轻人的青睐，特别是对女性朋友它的吸引力更为强劲。
雅力士搭载的1.6L直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i发动机，这款编号为4ZR-FE发动机是丰田ZR系列直列四缸汽油发动机的最新型号，属于经典的8A发动机的替代产品，由于配置有双VVT-i可变正时系统，燃烧效率和燃烧状态的稳定性都得到了很大改善，87kw的功率和150Nm的扭矩，外加仅1.1吨整备质量，如此“大马拉小车”的情况，可以让驾驶者体验到不错的加速快感。虽然与拥有更多挡位的变速产品相比，4档自动变速器在节油能力上还有待提高。但由于该变速器是一款较为成熟的产品，因此在实际运用中，换挡还是比较平顺的，也没有明显的顿挫感，在全力踩下油门踏板之后，变速器能够在极短的时间内做出降挡反应，提供充足的动力让驾驶者提速。
丰田公司在节油方面的独门法宝VVT-i已经获得消费者的认可，而双VVT-I的使用，则令发动机在节油能力上如虎添翼，更近一步。
