就技术而言，造小车比造大车的难度更大。原因在于，随着汽车法规的日益严格，小车要达到与大车一样的碰撞安全性、要配备相应的主动安全系统、要有良好的空间感，小车给工程师施展的空间太小了，如同瑞士的手表，越小制造的难度越大，价格越高。而汽车恰恰是越小，消费者内心的价格水平越低。这些，都给设计一辆能够达到未来几年不过时的小车增加了巨大的难度，夏利N5就是在这一大堆难题面前诞生的，它良好地达到了空间感、动力性、经济性、实惠价格等一系列矛盾的平衡。在小型车领域，威姿上可服务“小白领”、“小金领”，老夏利下可开进田间地头，游走于乡村、城市之间，威志、威乐和即将上市的N5服务于更加广泛的中国消费者。在小车领域，有如此丰富的产品线、服务覆盖如此广大的地域范围和人群范围，国内没有第二个可以和天津一汽一比高下的企业，天津一汽已经成为小车研发制造领域中名副其实的小车大师。

夏利N5之所以能够实现这种平衡，原因在于天津一汽从一开始就立志在小车方面做成专家，经过23年的历练，天津一汽已经成为中国小车研发、制造领域的第一大家。其成功不仅表现在全国第一的销量，更表现为其耐用性——夏利是我国出租车行业使用量最大、使用范围最广的轿车，并创造了74万公里无大修的吉尼斯世界纪录；威志创造了自主品牌轿车从北京一直开到埃及首都开罗的记录。夏利在百姓中良好的口碑，将支撑夏利一代代新车的市场，创造出中国的甲壳虫、卡罗拉奇迹。在世界汽车发展史上屡屡被证实的一点：一个品牌要想可持续发展，必须拥有良好的口碑。夏利已经成功地实现了一代代地更新换代，而且代代均为市场所认。

国民第一车

目前在自主品牌企业中，提出打造国民车的不在少数。其中，天津一汽凭借着23年的专业造车经验，使夏利品牌已经拥有180万的用户，单一品牌拥有如此大的用户，在自主品牌企业中可以说是绝无仅有。夏利品牌凭借良好的口碑，巨大的销量，朴实的价格，完善的服务体系，当之无愧的成为中国国民第一车。随着夏利N5的上市，我们有理由相信，拥有五大创新的夏利N5必将成为中国的经典国民车，也将续写夏利品牌的辉煌，为中国自主品牌的大发展做出贡献。