“大铃木”计划从2007年年中开始启动，然而两个渠道在“磨合”中遭遇重重困难，其中双方经销商的利益得不到平衡是并网无法顺利推行的根源所在。 

在外界看来，此次长安重组哈飞、昌河，背后还有一个大赢家，那就是日本铃木汽车。“铃木一直希望整合在华的销售渠道，提高对品牌和渠道的控制权，长安重组哈飞、昌河暗合了铃木的想法。”上述专家表示。 

铃木是日本第一微型车企业，在华拥有两家合资企业——长安铃木和昌河铃木。在此次中航工业划拨给长安的资产里，就包括昌河铃木的中方股权。划拨后，昌河铃木将变更为长安集团和铃木合资的企业，与长安铃木的股权结构完全相同，也就是说，两家铃木将合并为一家，仍然叫“长安铃木”。

铃木方面似乎也曾为长安汽车的此次重组“出过力”。记者了解到，去年国庆前，日本铃木会长铃木修在北京与中航一把手林左鸣进行了会谈，后来又赶到重庆与长安汽车集团总裁徐留平会谈。两次会谈的内容未曾公开，但铃木修曾在重庆表示，在未来3年内，铃木要分阶段在华实现50万辆的年产量。