大众 POLO 1.4L
节油招数：6速手自一体变速器
POLO作为大众最经典的小型车之一，在国内车坛可谓家喻户晓。它完美阐释了“小车大工艺”的理念。该车虽小，但功夫不凡，可靠的动力、优良的变速系统，以及多样的配置，就是这部小车的全部。
如今POLO所使用的发动机是一款消费者相当熟悉的产品。除了POLO外，这款发动机还被广泛于朗逸、明锐和晶锐等车型之上。虽然该发动机并不具备可变气门之类的特殊节油技术，但作为大众公司使用多年的产品，在性能与技术上该发动机还是相当可靠的。特别是近130Nm的最大扭矩还是说明了它的实力。不过与POLO所采用的6速手自一体变速器相比，发动机就要稍逊一筹了。变速系统作为车辆第二大耗油户和动力传输的掌控者，它的优劣对油耗起着相当关键的作用。POLO的6速手自一体变速器作为当下传统自动变速器的最高端产品，拥有非常有效的性能表现，特别多档配置令驾驶者在获得更多驾驶选择的同时，对油耗的降低也有相当大的帮助。可以说，通过采用6速手自一体变速器，POLO1.4L发动机能发挥出最佳的水平。
POLO的发动机虽然表现颇佳，但在性能更为优良的变速器配合下，再经由大众公司的精心调校之后，构成了一对绝佳的结合，并为众人带来了极其满意的效果。
飞度 1.3L
节油招数：i-VTEC技术
本田飞度虽然是一款小型车，但它的风格更趋近于MPV。在空间方面它拥有很多同级别车型难以比拟的优势，灵活多变的空间，也相当吸引消费者。同时，它的低油耗形象也相当深入人心。
飞度1.3L发动机采用了市场中不多见的单顶置凸轮轴技术，显得与众不同。同时拥有本田的看家本领i-VTEC技术。尽管叫法不一，但实际上i-VTEC同样属于可变气门正时技术。VTEC引擎通过加入VTC来控制进、排气门的正时与开启的重叠时间的可变。与其他的可变气门正时技术相比，该技术的优势就在于能控制重叠时间（升程）。飞度1.3L所采用的5档自动变器，在市场中处于中游水平。如果能再增加一个档位，则能令发动机体现更为优异的表现，与此同时也能带来更低的油耗。
从理论上看，飞度的i-VTEC技术是可变气门技术中最先进的，因此也能获得最佳的油耗。如果变速器采用最优秀的配置，则飞度的节油能力将会更上一层楼。
戏法人人会变，只是手法不同。同样，节油能力各车都有，只是技术不同。不过节油的重中之重，还是由发动机与变速器组成的动力总成，特别是通过优势组合达成1+1>2的效果，才是车辆节油的真谛所在。
