马自达睿翼之所以能够在比上一代马自达6增加外形尺寸的情况下仍实现重量减轻，原因在于睿翼采取了更加合理的车身结构设计，并用高强度钢和超高强度钢替代普通钢，降低了钢材用量，实现了在保证车身安全达到五星级水平的同时，实现车身重量减轻。同时采用了全铝发动机，以降低前驱前置带来的车前配重过大问题。

对于用户来说，除了节省燃油外，最直接可见的好处是提高了整车的承载能力。如果一款车增大了车体，增加了车重，还是用原来的动力系统，那么这款车表面看起来给用户带来了更大的乘坐空间，但实际上增加了用户的使用成本。从这个意义上说，睿翼给同行带来的挑战不仅只是空间扩大的挑战和动力系统提升的挑战，同时也提出了承载能力的挑战。从目前获得的数据看，有的产品虽然是5座车，但实际上最多只能坐4人，如果坐5人将出现超载问题。超载意味着油耗的超常增加，意味着制动响应、制动距离都将超过设计要求，安全性下降。

从操控角度讲，轻量化对于提高产品的操控性意义巨大。凡有物理常识的人都知道，如果车辆以同样的车速转弯，车身重量大的离心力自然大，离心力大意味着出现侧滑的可能性大。同理，如果在同样的速度下制动，车重大的制动距离长。或许这就是为什么一汽马自达花费重金开展安全驾驶培训的原因——轻量化大幅度提高了睿翼的可操控性，操控性已经成为睿翼超过竞品的竞争优势。

从汽车行业的发展角度看，目前欧洲正在开展“超轻型汽车”工程，目标是在保证价格不变的情况下降低车重30%；美国每年拨付汽车行业2亿美元，用于家庭汽车轻量化工作；日本提出，2010年汽车的燃油效率要比1995年提高24%；中国汽车工程学会也牵头组织起了中国的轻量化联盟，以推动自主品牌汽车的轻量化工作。睿翼以轻量化挑战竞争对手，就是在这种国际化背景必然产生的一种新的竞争，这种竞争将降低国家对石油的需求压力，降低用户用车的成本，同时由于汽车操控性的提高给交通运输带来更大的安全性。