信心

在9月份，众多主流汽车品牌屡创销量新高过后，汽车厂家和业内的专家大多对四季度的市场持乐观态度，表示四季度仍将保持增长的势头。业内人士分析，在购置税减半政策到期之前，四季度依然保持稳定增长，甚至有可能超过三季度，全年实现产销1200万辆是大势所趋。

厂家

★车市应该会再火一把

一汽大众西区事业部销售总监王林虎

    今年汽车产销量是能够突破1200万大关的。从一汽大众自身的情况来看，9月新宝来的销量持续增长，以13382辆的优异成绩继续领跑中级家轿汽车市场，在上市不足一年之际销量突破10万大关，并以环比均增20%的增长率稳居其细分市场增速首位。再加上迈腾、速腾等热销车型的冲击，以及第六代高尔夫的隆重登场，一汽大众特别是四川车市的销量将再创新高。而放眼全国来看，今年整体经济形势不错，特别是在第四季，车市应该会再火一把。

★四季度将同比增长30%左右

奇瑞汽车销售公司副总经理郑兆瑞

    9月份，奇瑞销量冲破五万大关；进入10月，这种增长迅猛的势头并没有减弱，反而更加强烈。我们发现，08年以来，小长假变得多了，带动了汽车的销售。今年十一长假期间，中西部地区等二三线市场的销售情况可圈可点，购买欲望较强。截至目前，10月份奇瑞的销量已经超过了9月份同期水平。

    同时，四季度对车市利好的政策和前三季度相比，并没有变化，因此，我们认为四季度将保持增长，增速有可能在高速和稳定增长之间，预计同比增幅将达30%左右。至于车价，应该不会出现“血拼”的局面了，一个原因是现在厂家的新车定价都比较靠谱、实在，没有太多的水分；另一个是今年的销量任务基本已经完成，没有太大的销量压力，因此四季度的车价应该保持一个正常的优惠幅度，总体来说，比较坚挺。

★大势向好产销或达1250万辆

江淮乘用车营销公司总经理王朝云

    今年在国家刺激性政策和车市刚性需求的带动下，整个车市前三季度都表现良好。对于江淮来说，同悦成为新的增长点，同时，瑞风依然领跑细分市场，瑞风前三季度同比增长30%。前三季度，整个江淮乘用车累计同比增长100%。从销售态势来看，今年整个车市大方向没有问题，有可能实现产销1250万辆左右。

    利好政策、经济环境等与车市的发展息息相关。在新的政策等尚不明朗的前提下，今年四季度仍将保持高速增长。但是，部分品牌厂家的潜在危机也已有所体现。去年底对今年车市估计不足导致今年年中车市供不应求，随后又匆匆扩产，带来了下半年

大量的库存积压。对于一些车型来说，四季度可能出现供大于求的局面。

★对中国车市充满信心

上汽集团董事长胡茂元

    在刚刚结束的上海大众第500万辆轿车下线仪式上，一向低调的上汽集团董事长胡茂元表达了对中国车市的强烈信心：在中国车市的刚性需求推动下，上海大众一次又一次刷新了中国轿车企业累计产量的历史纪录。据悉，上海大众实现第一个100万辆的突破用了13年；随后，2002年6月突破200万辆，2005年7月突破300万辆，2008年1月突破400万辆，直至今天突破500万辆。胡茂元说：“销量增长直接带来效益持续增加，我对第四季度汽车市场预期良好”。

★小排量车型将继续热销

吉利汽车副总裁刘金良

    虽然金融危机席卷了全球汽车产业，但中国汽车市场却逆势上扬出现了难得的产销两旺的现象。特别是自主品牌汽车的产销情况尤其喜人。受国家购置税减半、汽车下乡等政策利好，及消费者的刚性需求存在，作为传统销售旺季的第四季度，汽车销量将持续热销，并将创历史新高。尤其是小排量车和价格在15万以内的车型将有更好的市场表现。

    2009年，虽然受到金融危机的影响，但吉利却逆势上扬，销售量稳健提升。今年1-9月份，吉利的累计销量达到了223197辆，同比增幅达33.39%。9月份吉利的销售量达到了3万辆。如果按照目前的市场表现，吉利今年的总销售量可能达30万辆，远远超出年初制定的25万辆的销售目标。第四季度吉利将进一步做好全球鹰、帝豪新品牌的网络渠道和4S店建设力度，做好熊猫1.0CVVT、帝豪EC718各地上市及营销推广活动，并将携手各地经销商举行一些岁末营销市场活动以促进销售再创新高。

★第四季度车市继续“高温”

东风雪铁龙副总经理魏文清

    2010年购置税政策的不确定性，可能使很多消费者将购车计划提前到第四季度，所以第四季度的国内车市仍将保持目前的高温趋势。东风雪铁龙第四季度将力争完成5万辆的销量目标，向全年15万辆目标冲刺。同时，东风雪铁龙还将凭借“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”东风雪铁龙C5，在第四季度强势回归中高级车阵营，从而为2009年添上更完美的一笔。  记者张欣男段旭张雁飞

经销商

★第四季度上升空间还很大

申蓉汽车副总裁、营销总监何凌

    2009年还剩两个月。成都车市整个销售节奏将稳中有升。与去年年底大家对09的预测不同，一系列政策的扶持，使今年的车市呈现出很火爆的情形。拿申蓉汽车来说，上半年，很多品牌都出现了卖断货的情形，而在之后的国际车展期间，我们也销售了1300多台现车。在接下来的两个月，首先车市将延续国家政策带来的利好；另外，虽然上半年已经释放了部分购买力，但还有部分持观望态度的消费者，比如很多人会认为年底经销商冲量，价格上将有大幅优惠，所以这样的一批购买力会在最后的两个月释放；还有就是，上半年的缺车状况会刺激厂家产能有所提高，这在一定程度给接下来的车市销售营造出上升的空间。

★非常看好第四季度

建国汽车营销总监廖伟

    今年的中国车市在全球范围内的表现都是抢眼的，四川车市的火爆也出乎很多厂家的意料。作

为四川最大汽车营销集团，建国汽车今年下半年又新增了长安铃木、莲花等品牌。我们也非常看好第四季度的车市，而在全国车市一片大好的情况下，特别是购置税政策等因素的刺激下，今年汽车产销量突破1200万辆是没有任何问题的。

★1200万辆的目标可以实现

成都嘉诚汽车销售服务有限公司副总经理罗睿

    今年1-9月，中国汽车总销量达到966万辆，位居全球第一，平均每月的销量均保持在百万辆左右。如第四季度每月的销量都能维持在100万辆左右，今年1200万辆的目标是完全可以实现的。首先，今年以来，国内消费者对汽车的刚性需求，会继续延续。其次，由于购置税减半、汽车下乡等一系列政策的实施，会继续拉动汽车消费，特别是在这些政策即将到期，明年是否延续的情况下，在年底前，也许会再次出现一波销售高潮。此外，今年的小排量汽车、SUV等车型，均出现了大幅增长，在第四季度，随着一系列新车的陆续上市，将为消费者提供更多选择，刺激消费者购买。

★12月或将成高峰

西物奇瑞总经理赵晨笛

    9月份，西物奇瑞销售750多辆车，这跟9月份成都车展期间促销冲量有关。进入10月份，销售情况有小幅下滑，从往年的情况来看，10月份相对弱一点，也属于正常的市场反应。这跟厂家收紧促销政策、价格恢复等有关。我们预计11月份会比10月份有所提升，而到了12月份将达到今年的高峰。因为从目前的情况来看，购置税减半政策在12月31日以前对车市仍是利好，应该说12月31日是今年的一个节点，在这之前的政策都是明朗的。而对于有购车需求的消费者来说，早买车早享受优惠政策，从这一点来说，我们相信12月份应是销售高峰。

★年底最后50天将爆发

众合华晨总经理王敦海

    9月份，众合华晨销售新车220辆左右。10月份，新车价格收紧，预计销量将有所减少，可达180辆。应该说，9月份已经形成了车市消费的堆量爆发，因此，10月份不仅价格没有优势，而且消费能量的爆发也没有9月份强烈。但是，进入11月份以后，随着购置税减半政策进入倒计时阶段，我们预测12月31日前的45-50天，将形成今年成都车市的最后爆发期。而且随着年底的到来，工薪阶层将获得奖金等福利，而中小企业主也开始资金的回笼，这样，消费者手中的现金增多，再加上政策的优势，我们相信年底的高峰期必将到来。