在与4S店多次沟通无果后，张先生选择了向汽车投诉网进行申诉，希望汽车投诉网可以帮助其维护其正当权益。
汽车投诉网点评】
在2009年3月份，江苏的张女士所驾驶的凯美瑞同样因为车子突然失控发生事故，短短2个月凯美瑞因为断轴问题接连发生两起如此严重的安全事故，这不能不引起众多凯美瑞车主的重视。
在江苏交警对张女士出具的《道路交通事故车辆技术鉴定书》中，其鉴定结论指出：“该车右后轮轴（零件号：8505C）系行驶中突然断裂，该产品质量有疑”。
本案例中，张先生希望将事故车辆交由第三方的检测机构进行检测，很明显是对厂家的多重身份的不信任，这个时候，厂家如果是认为自己产品没有质量问题的，更应该同样车主第三方检测的申请，而不是拒绝，通过第三方的检测机构来证明自己的产品没有质量问题，这不是企业最想要的吗？除非厂家自己对自己的产品都没有信心。
丰田最经典的广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车。”相信大家都耳熟能详了，只不过，在经历了刹车门和这个断轴门之后，大家对这个口号注入了新的含义：
所谓车到山前必有路，指的是刹车失控的问题。别的车到山前没路了都赶快停下来，而丰田却停不下来，没有路也要向前冲，山上本没有路，车上来了也便成了路。
而有路必有丰田车，则是指的断轴问题。别的车只能在适合自己的路上开，而丰田可以改变自己去适应路，路窄了可以变三轮，再窄也许可以变两轮甚至独轮！只要是路丰田车就能开过去。
据了解，凯美瑞的前悬挂使用的是简单的麦弗逊式悬挂，尽管加入了横向稳定杆，但依旧称不上先进。但是对于前悬挂来说，凯美瑞的后悬挂形式则更是令人乍舌。虽然是统称为多连杆式悬挂，但凯美瑞仅为两连杆悬挂，仅使用了两个连杆来实现多角度的工作能力，刚度不足运动型远远不如新天籁和新雅阁，尤其在过弯和连续变线时表现最为明显。丰田如此的设计，目的当然是为了节约成本，但此举却让车主在舒适性和安全性上付出不小的代价。
目前我们无法预知是否还会有更多的断轴门事件在发生，但我们想对广大凯美瑞车主说的是，出门前除了进行日常检查外，更重要的是在行驶中切勿高速行驶，建议维持在60KM/小时以内，以确保在紧急情况下能够控制车辆。
同时我们也希望广汽丰田尽快就这一事件有一个明确的说法，给车主一个交待。如果涉嫌质量问题的，及早召回处理，以避免更多事故的发生。
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