又是一起断轴事件，丰田锐志在粤赣高速断轴事件正愈演愈烈。车主李建明就这一事件分别向广东省质监局和广州市消委会进行了举报和投诉。而在这之前车主李先生已经分别向天津一汽生产厂家、北京丰田汽车顾客服务中心、一汽丰田汽车公司华南分部、丰田汽车（中国）投资有限公司递交了书面报告，想要对事故的原因有个合理的说法。
事件回放
1月26日在赣粤高速公路从南往北靠近泰和、兴国出口时李先生驾驶粤A3****银色丰田锐志小轿车，车上随行人员有妻子、儿子，（共三人），16时左右，在时速100公里，车辆无任何异常先兆时，忽然失控往左偏，车辆经过往左---右---左---右的失控走向，终于受控停在路肩上。事故中没有人员损伤，没有波及其他车辆，锐志车左前轴（羊角）断，车辆前护杠碰高速公路防护拦轻微刮痕。
吉安市交警来拍照处理，路政车随后到达现场检查路面设施。交警意见：车辆左前轴（羊角）断，车虽然碰防护拦，但路政防护设施没受损，为各方安全起见，应尽快离开高速路，再联络保险、车辆销售生产厂家处理。
李先生称，2月12日丰田公司的代表约见了他，并告诉他，公司在2月11日（事故发生16天后）派出人员到江西赣粤高速公路，在现场找到一处23米长的撞击痕迹，所以认为车前轴是撞断的。随后，一汽丰田汽车销售有限公司华南技术部主管齐忠的鉴定结果是：“粤A3T×××锐志车，经实物及现场调查，为非产品质量问题导致的事故！”对此，李先生表示异议。
（以上图片来自论坛）
他说，事发后，车身没有撞击痕迹，丰田公司在事故发生17天后到事发现场寻找车轴断裂的证据，为什么不先在车身上找被撞的证据？
丰田回应：非质量问题
2月21日下午，新快报记者在黄埔区的龙的丰田4S店外见到了出事的丰田锐志车。记者看到，该车左前轮已没有了，靠左前轮外的车外壳上有一处明显的擦痕；此外，该车外形完好，左前轮的轴承连接处则有一个直径约10厘米的断痕，李先生称，该断痕就是轴承的断裂处。
随后，李先生从车箱中取出已严重破损的另一半轴承及轮胎。李先生指着断裂的轴承说：“理应最为坚固的轴承，在没有任何撞击的情况下突然断裂，险些要了我们一家三口的命。”
对此事件，一汽丰田汽车销售有限公司回应称，“公司对客户发生此事表示关切与重视，并在第一时间内进行了积极的应对与调查。经过一汽丰田汽车销售有限公司华南技术部门的认定，该事故车的轮毂轴承为受外力一次性断裂，不属于产品质量问题。丰田汽车销售公司同时强调，该公司所售车辆的质量及安全性是符合国家的相关法律法规的，到目前为止，公司还没有接到过因为质量问题而造成轮毂轴承断裂的案例报告。”该公司表示，“公司一直以积极的态度与顾客进行沟通和协商，如果客户要求进行进一步的鉴定工作，一汽丰田汽车销售有限公司将会按照国家相关规定予以积极配合。”
消委会：丰田结论无法律效力
李先生对丰田的非质量问题的结果不服，又分别向广东省质监局和广州市消委会进行了举报和投诉。在广州市消委会，工作人员明确表示，“厂方的结论没有法律效力。”该工作人员称，他们将尽快派人处理此事，并会通知一汽丰田公司，要求对方合作进行第三方检测。“如果对方不配合，而作为民间性质的消委会也是无能为力的。”该工作人员直言，最好的方法是通过法律渠道解决问题。
律师：调查结果要公布
“一汽丰田公司的做法不对。”广州市知名律师、广东大同律师事务所主任朱永平对记者表示，厂家的产品在受到消费者质疑后，有责任对事件进行调查，并在第一时间将调查结果公布。在本事件中，一汽丰田公司在车主对厂家的说法有异议的情况下，应主动配合车主进行第三方检测。同时，朱律师还强调，如果证实是车辆质量的问题，生产厂家和经销商应该承担责任，并对同批次车辆采取相关举措进行处理。
马春平向新快报记者表示，目前一汽丰田公司方面已有事故车辆的检测报告，而相关的检测结论就是依据检测报告得出的。当记者问及是否可以公布检测报告时，马春平明确表示：“报告中的一些数据涉及到厂方的商业秘密，是不能公布的。”同时，马春平还表示：“在这之前一汽丰田公司已对事故车辆进行了检测。”但这一说法遭到了车主李建明的否认，“一汽丰田公司从来没有通知过我要对车辆进行检测，目前断轴还在我的车上。”
我们的观点：
丰田一直以质量控制严而闻名，但控制严并不代表着并不会出问题。很明显丰田这次处理事故的方式有“店大欺客”之嫌。在碰撞中出现轴承断裂本身就是极小概率事件，而丰田单方面在事隔多天后去事故现场取证后以不是质量问题回复李先生显然对待事故的态度极不诚恳。如果当时车主的速度再快一点，或者车主处理事故的能力差一点，就不单单是一起断轴事故了。目前丰田仍然以涉及商业机密为由拒绝公布报告数据，这显然越显得诚意不够。
试想想：丰田的车出事故了由丰田公司来调查事故原因，而调查取证的数据报告又以商业秘密为由拒绝公布！那这个结果的可信程度就相当值得怀疑。所有的事情都是丰田一手操办，叫人如何不怀疑这个结论的公正性？
随着汽车保有量的增多，车主与厂商之间的纠纷就会越来越多。而单一的由厂商来出具事故结论报告显然有失公平，有鉴定能力的第三方需要国家快速建立。否则，车主与厂商之间的矛盾将会越来越大。如果厂商自己给自己的车鉴定：只要有可能结果肯定会往有利于自己的方向倾斜。
相关事故：雷克萨斯断轴
据京华时报报道：2007年12月，车主凌先生告诉记者：购车不到3个月，于去年11月30日中午，他的司机驾驶该车，行至北京安定门外蒋宅口红绿灯往南150米处时，突然失控，撞向道路中间隔离带护栏，该车前半轴断裂。因突发变故，车上两位八旬老人均受到惊吓。
就雷克萨斯前半轴断裂事件，笔者向丰田中国负责雷克萨斯的公关宣传部杨红坚课长求证，杨课长婉言表示：他们正在积极地想出一个完美的办法，来处理好这件事情。但杨坚称，雷克萨斯“断轴”事件，不属于质量问题，而是车速过快，振动了轴而造成。
笔者为此询问了丰田中国的一位负责人。该负责人肯定地回答，他们通过对雷克萨斯事件技术鉴定之后，发现该车撞到护栏之后，惯力弹回，导致前半轴坏了，而不是像坊间说的断轴。他认为，这是交通事故，不属于质量问题。如果车主硬要说是质量问题，那就去鉴定吧。此外，他指出造成事故的原因很多，如司机喝酒醉了，或者驾驶技术不过关等。因此，车主应该找保险公司定损，然后去维修。
雷克萨斯客服务中心工作人员表示，这个事情车主已经向客服中心反映，客服中心也已经做出了处理意见，但目前处理意见不方便公布，只回复给车主。雷克萨斯中国市场推广部则直接表示不方便接受采访。而该事故车主也只是想讨个说法，并没有诉诸法律的打算，因此最后以双方私了收场。
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