最近刚刚上市的奥迪A4L是奥迪公司专门为中国开发的一款轿车，给人印象最深的是A4的车身加长了。但其实，这仅仅是这款轿车诸多技术创新的一项，它还给用户提供了什么呢？日前，记者采访了奥迪公司的有关专家。
中国工业报：全新奥迪A4L和上一代奥迪A4最大的区别是什么？
Jurgen Klaschka（奥迪A4/S4和A5/S5车型产品营销总部负责人）：全新奥迪A4L可以说是一款里程碑式的产品。这款车型采用了革命性的“前轴前移”技术和“转向机下移”技术，发动机的动力性能、安全性能也都有大幅提升。我们可以看到，全新奥迪A4L拥有2869毫米的轴距，其运动性能也和奥迪A4欧洲版同样出色，是一款真正融合运动性与舒适性的中型高档车。
中国工业报：底盘一体化是当前的一种趋势，我们知道雷克萨斯开发并采用了VDIM技术，新奥迪A4L在这方面做了哪些工作？
Juergen Bauer（全新奥迪A4L中国项目经理）：首先是先进的奥迪动态转向系统，这项技术可以在驾驶者毫无察觉的状态下对车辆的转向系统进行改变。在低速行驶（如泊车）时可以提供轻盈的转向力度，在高速行驶时转向力度更加沉稳，转向精度也更高。此外，奥迪动态转向系统还可以和ESP 8.1相互配合，以确保车辆在低摩擦系数路面刹车不打滑，并会在必要的时候对转向角度进行主动介入，让车辆一直处于可控的安全状态。
中国工业报：此次新奥迪A4以加长而著称，增加轴距对整车开发是一个不小的工程，请问全新奥迪A4L在整车设计中最大的难度在哪里？
Jurgen Klaschka：在研发初始，设计人员就对不同加长尺寸的全新奥迪A4L做了各种各样的技术测试。通过反复测试我们发现，轴距增加61毫米，是使车辆运动性和舒适性达到完美的平衡点。全新奥迪A4L不仅具有与奥迪A4欧洲版同样出色的运动性，其行驶舒适性也是上一代没有加长的欧洲版本无法比拟的。而且我要强调的是，由于轴距更长，全新奥迪A4L的车身前后比重要比奥迪A4欧洲版更加出色，3.2FSI车型甚至可以达到50：50的完美比例。
中国工业报：2.0TFSI发动机在奥迪A4欧洲版的功率要比奥迪A4L高，为什么国内要将这台发动机最大功率调整为132Kw？
Juergen Bauer：从技术研发角度上，我们不仅仅要考虑功率这个简单的因素，还要看到这款发动机在油耗上降低了10%，在低转速的扭矩输出提高了10%，而且排放更优良。此外，最大功率132Kw的调教是出于奥迪发动机战略的考虑，我们针对不同车型，将这款发动机进行了不同调教，从而得到了多款发动机。最大功率132Kw的2.0 TFSI发动机也会在欧洲推出。
中国工业报：从资料中我们看到，新奥迪A4L增加了燃料识别系统，难道能识别汽油的标号？
Juergen Bauer：这套燃油识别系统在一开始启动的时候会自动对燃油品质进行识别，然后根据不同的燃油品质对发动机的工作状态进行调整，最后达到让发动机在不同燃油品质下都能保持理想工作状态。全新奥迪A4L的燃油识别系统还可以起到舒适的作用。我们都知道，当供给发动机的燃油品质不能符合发动机正常运行标准时，在启动的一瞬间会产生很烦人的“抖车”现象；而有了燃油识别系统，就可以自动调校发动机工作状态，避免“抖车”现象，给驾驶者带来启动时的舒适感。但这不是说奥迪A4了可以用垃圾一样的低质油。
中国工业报：从全新奥迪A4L的车型尺寸来看已经接近了C级车，请问奥迪对这款车型的定位是否还是B级车呢？
Jurgen Klaschka：奥迪车型系列有着很严格的分级标准，不光是从轴距这一方面因素进行考虑。全新奥迪A4L还是属于奥迪B级车的分类，就像奥迪A6L在中国做了加长一样，同样属于奥迪C级车的分类。虽然奥迪A4L还属于奥迪B系列，但A4L却是超越了现有级别界限的全新车型，奥迪A4L在中国的上市将对国内高档B级车市场提出新的行业标杆。
