长城精灵

长期以来，自主品牌的产品有两大集群是最火爆的。一个是以QQ等为代表的微型车集群，它们的绝对低价让很多人可以轻松拥有第一辆车；另一个则是以比亚迪F3、海福星为代表的6万元A级车集群，它们可以满足绝大多数家庭用车的所有需求，而价格却比合资品牌入门级小型车还低。在这两类车型中有一个空挡，那就是自主小型车，也就是我们常说的A0级轿车。

事实上目前自主品牌现有的两个集群中，已经出现价格断档，微型车集群整体价格在4万元左右或以下，而A级车集群则基本上在6万元以上，市场缺乏5万元左右的自主车，而这也是合资品牌产品所空缺的。之前这个价位只有天津一汽的威志，以及销量极低的哈飞赛马，显然并不能满足市场的需求。因此越来越多的自主品牌厂商开始涉足这一领域，比较成功的例子有吉利金刚，比较新的车型还有陆风风华等等。此次广州车展上展出的江淮同悦，也属于这个类型，还有即将上市的长安V101等。

除了开始推出A0级细分，车型工艺的加强，以接近合资车的工艺，并保持之前的低价，是目前自主品牌车型发展的一个趋势。比亚迪F3已经是个比较成功的例子，在新近上市的车型中，我们同样能看到这样的进步。像此次车展上展出的吉利熊猫、江淮同悦等等，做工都已接近同级合资车的水平。这样一来，自主品牌在拥有合资车不可能的绝对低价同时，品质逐步向合资车靠拢，将产生其特有的吸引力，形成固定的受众群。在金融危机的压力下，这个受众群还可能放大，因为由于有了好的品质，它会吸引更多过去非合资车不买的消费者，逐步加入到这个集群来。

结语：

相信在金融危机的压力之下，众多自主品牌厂商都会将目光转向国内市场，以更有竞争力、品质更出色的产品参与到过国内市场的竞争。事实上我们发现，在市场运行的影响下，目前自主品牌厂商已经开始这样做了。尽管它不是最终目标，但在短期内应该是有效的。在这样的背景之下，无论是内销还是出口，有一个前提必须保证，那就是品质和性价比，做好这两点，自主品牌厂商规避此次金融危机的影响，并不难，不是吗？