不该抵制韩系车吗？

我们警惕韩系车原因很简单，韩国汽车不仅仅从欧美日手中夺取了中国汽车市场份额，同时也抢走了中国自主品牌汽车的市场空间。

雅绅特销量也看涨，直接威胁自主品牌

前面说了，韩系车夺取市场靠的是配置高价格低，而这也是目前中国自主品牌汽车的主要特点，因此韩系车直接威胁中国自主品牌汽车的生存。韩系车与同级别的欧美日车相比，在质量上还存在不小差距，但与中国自主品牌车相比是有些优势的。中国自主品牌汽车起步晚，目前正处于模仿阶段，自主研发核心技术尚处于初期阶段，整体质量的控制和外观设计也略显稚嫩，因此只能靠低廉的价格获得市场，赚取微薄的利润。这个过程韩系车刚刚走过，因此占得了先机。自主品牌正处于发展的关键时期，正是技术和资金积累的原始阶段，这时候被韩系车打压会造成无法弥补的损失！

如果不加以重视，不加限制地拱手相让汽车市场将严重扼制自主品牌汽车发展，对中国汽车工业也是一个重创！抛开民族感情不提，我们深思一下，韩系车给给我们带来了什么？技术？没有！据说北汽要把早该淘汰的索纳塔作为自主品牌车BT01推向市场，这样嚼别人剩下的馍有什么好处？！中国人如果真是那样，韩国人很可能一边心安理得地把意外之财装进口袋，而同时却鄙夷地耻笑中国人的钱太好赚了！合资的韩系车热销，最大的赢家是韩国车厂，合资的中方赚取的除了可怜的人工费，还有什么，怎么就这么心甘情愿地给韩国人打工呢？让他们赚足了中国人的钱，发展自己的汽车工业，打压中国车！这样的“市场换技术”令人费解！

BT01如果真的上市了，会不会严重冲击东方之子和F6等自主品牌呢

时至今日，本人还对当初把韩系车引入中国不理解，显然是拿来养虎为患，某种意义上讲严重阻碍了自主品牌的发展！引进欧美日的技术尚可理解，那么引进韩系车就不好理解了。因为韩系车是欧美日的学生，跟师傅学还说得过去，我们有必要再跟学生学吗？这样下去的结果是，中国的汽车工业始终是落后于人！

中国人好面子，世人皆知。可是为什么没有人说北京现代车霸占北京街头的事情呢？很多人说出租车是城市的名片，北京的名片是什么？是满大街跑的伊兰特出租车吗，08年奥运会打出的这张城市名片让人汗颜！相反中国自主品牌的汽车在首都的出租车市场居然难觅影踪，那少量的红旗几乎是忽略不计。这件事很有面子吗？

再有，韩国人对中国并不友善，公然说长白山是韩国的，侵占中国苏岩岛，将中国文化遗产窃为己有，这些事暂且不提，那么上汽双龙的事想必大家记忆犹新吧。被韩国人指着鼻子说偷他们的技术，这是友善吗？再有，本该淘汰的伊兰特，还继续生产销售，悦动本就是伊兰特的换代产品，在国外都是垂直换代，在中国就变了，这不是糊弄中国消费者吗，拿中国消费者当什么了？拿价格缩水的伊兰特打压自主品牌，够狠！另外在韩国国内具有强烈的排外和保护主义，现代起亚的车占据了绝大部分市场份额，根本不给国外汽车企业多少机会，人家能这么做是在保护本国企业，让本国企业赚取足够的利润以便加速产品更新换代，并且努力扩充海外市场。大家可以查阅一下国外的汽车网站，基本上车型数据库里面都会有现代和起亚，但没有奇瑞、吉利和比亚迪！我们的汽车工业要发展，终究要走出去的，在不遗余力和不择手段地开发海外市场方面，韩国实在是值得我们学习。

我们抵制过日本车，抵制过法国车，现在看来是否应该抵制一下韩系车呢？试想如果中国人打电话用三星LG手机，开现代起亚车，玩韩国游戏，看韩剧，捧韩国歌星影星，那还是中国人吗？相反，韩国人会看中国电视剧吗？会用中国手机吗？会用中国联想电脑吗？会开奇瑞车吗？不会！继韩国电子产品倾销中国以后，韩国汽车也逐渐蚕食中国汽车市场，中国人难道还不能觉醒吗？我们的下一代如果只知道三星LG和现代起亚，谁之过？