据全国乘用联的统计，5月份全国汽车销量达到81.2万辆，同比涨幅高达54.7％，再创月度销量历史新高。第一季度汽车业的产销两旺，鼓舞了所有人的信心。然而随着6月份这一传统汽车销售淡季的到来，大家更为关心汽车市场的具体走向。在目前国家有关鼓励汽车产业的政策颁布完成并陆续实行的背景下，乘用车销售市场，特别是小型车的市场销售火爆到底能持续多久，仍充满了变数。

   
 
5月突破车市传统“淡季”，小型车是主角

中汽协3月8日召开的第六届三次会员代表大会上的分析指出，一季度汽车销量增长属于结构性、季节性、区域性增长，主要是微型客车和经济型轿车增长较快。这一分析结论表明，第一季度的车市“小阳春”，主要还是08年消费需求在09年的延后释放，以及“购置税”“汽车下乡”等国家政策作用的结果。而综观国家诸项措施，真正受惠的除微型车外，能够长远获益的还是1.6L（含1.6L）以下小型车。

因此，有分析人士认为，随着自08年金融海啸开始积蓄了一个季度以上的汽车购买力延后释放接近尾声，火爆了一个季度的车市，也许略有降温，在中高级车型消费能量消耗大部分后，持续占据5月车市的中坚力量地位的，依旧是1.6L（含1.6L）以下的小型车。

三大理由看好雅力士6月业绩

笔者近日对广汽丰田北京销售店部分经销商的采访，印证着以上的结论。

在第一季度，广汽丰田大动作频频，有数种新产品导入市场：新凯美瑞、雅力士1.6E；厂家和经销商团队工作异常忙碌。然而在紧张的工作中，笔者发现，被采访的各经销商均对雅力士5月的销售工作有不同程度的倾斜，普遍投入较大的力量。

究其原因，经销商表示，之结合一季度销售成绩和近期市场走向，他们比较看好雅力士6月的业绩，可以归纳为三方面原因：