9.大众保时捷的收购拉锯战

大众与保时捷之间的一场旷日持久收购拉锯战在2009年上半年达到了高潮，这场在2005年就上演了的大戏剧情曲折纠结，同时又伴随着家族恩怨，并且又是国际汽车业的两大明星巨头，因此格外的引人关注。随着金融危机的蔓延，使得这场本就精彩十足的大戏有增添了更多悬念。目前虽然事态还没有最终明朗，但是这一点也不妨碍该事件成为全球车界关注的焦点。下面就让我们先来梳理一下，事态的整个发展过程。

2005年9月，保时捷40亿美元收购大众20%股份。

2006年1月，保时捷加大在大众公司的发言权

2006年11月，保时捷增持大众股票到27.4%

2007年2月，传言保时捷将完全控股大众

2007年3月，保时捷增持大众股票到31%

2007年7月，保时捷撤回收购大众汽车申请

2007年9月，保时捷计划持股提高到51%

2007年10月，《大众公司法》废止

2008年2月，新《大众法》遭驳斥

2008年3月，保时捷增持大众50%股份获批

2008年6月，德国萨克森州政府购大众股票

2008年7月，欧盟批准保时捷购大众

2008年10月，保时捷计划增持大众股份至75%

2009年1月，保时捷增持大众股份达50.76%

2009年5月，保时捷放弃收购大众4周内合并

2009年6月，保时捷拒绝接受与大众合并

编辑点评：

如果大众和保时捷日后真的合并，那么合并后的集团将拥有保时捷和大众旗下所有品牌。保时捷旗下只有一个品牌，但大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌，产品线囊括家用型车、高级跑车、商务轿车和顶级豪华轿车。

这样的车企将成为任何人都会畏惧的巨头，集团旗下光是顶级跑车就有多个品牌。新企业如何处理这些品牌之间的关系就显得十分重要。希望不要像以前的通用一样，旗下有很多品牌，最终落得降价出售的局面。

10.汽车召回事件贯穿上半年

2009年上半年汽车召回事件也是一个接着一个，这说明各大厂商对中国的消费者重视了起来。汽车作为一个复杂的机械电子设备出现问题很正常，关键是厂商对待问题的态度。不再出了问题遮遮掩掩避而不谈，而是主动的把有问题的车辆召回，帮助用户解决问题。

捷豹汽车公司决定从2009年1月5日起，召回部分2007年10月21日 至2008年3月11日期间生产的捷豹XF轿车。在中国境内涉及数量共计约87台。本次召回范围内的车辆，在某些情况下，会由于组合仪表报警音输出波形振幅过大，喇叭线圈和鼓膜过度振动而造成喇叭失效，进而导致车辆声音报警信号缺失。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司决定从2009年1月6日起，召回部分2008年2月18日至4月29日期间生产的WXFCL5U、2008年5月22日至2008年11月26日期间生产的WXF5U1H型汽车，在中国境内涉及数量共计1135辆。本次召回范围内的车辆可能颠倒安装了车辆动态控制系统（VDC）的加速度传感器。如果加速度传感器安装颠倒，将导致车辆动态控制系统工作时，车辆出现行走不稳定的状态，进而有可能失去控制，存在安全隐患。

东南（福建）汽车工业有限公司决定从2009年1月23日起，将2008年6月5日发布的戈蓝汽车的召回范围扩大，即将原召回车辆生产日期自2006年11月2日至2007年4月3日调整为自2006年11月2日至2007年11月24日，范围扩大后新增召回车辆数量约3630台。此次召回范围扩大的原因是配套厂商对物料管理不善，将部分改进之前表面受到污染的电机调节器芯片混入了新批次使用。表面污染的发电机调节器芯片将可能造成发电机失效，仪表充电指示灯亮，极端情况下会出现车辆无法启动或行驶中熄火。

东风汽车有限公司决定从2009年 3月27日起，召回部分2006年2月9日至2006年9月30日期间生产的阳光轿车，涉及车辆数量共计5014辆。本次召回范围内的车辆由于部分前悬横梁在焊接支架时，支架安装不到位，横梁与支架间产生间隙，造成焊接不充分，强度不足。车辆在使用过程中，可能发生脱焊，导致发生异音、方向盘抖动、车辆跑偏、轮胎偏磨损等现象。

梅赛德斯－奔驰（中国）汽车销售有限公司决定从2009年2月18日起，召回部分2005年9月15日至2006年8月15日期间生产的S-级车辆(W221)，在中国相关涉及车辆数量共555辆。本次召回范围内的车辆，由于供应商的生产工艺问题，导致一部分受影响的车辆的前减震器径向球头的表面加工与设计要求不一致，耐久性可能无法满足梅赛德斯-奔驰公司的质量标准。如果前减震器径向球头发生失效，可能导致车辆的转向能力受影响，构成安全性风险。

上汽通用五菱决定从5月16日起，召回2009年3月3日至4月17日期间生产的部分乐驰轿车，共计4768辆。本次召回范围内的车辆，由于油轨接头凸台制造尺寸存在问题，可能造成与输油管配合不良。极端情况下，车辆在行驶过程中可能产生燃油泄漏，影响行驶安全。

法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司决定从2009年3月18日起，召回部分2009年2月24日前生产的装配有前驻车传感器的新版玛莎拉蒂quattroporte总裁系列、玛莎GranTurismo和玛莎GranTurismo S轿车，在中国涉及车辆数量为171辆。本次召回范围内的车辆由于车辆仪表板软件存在问题，当前部驻车传感器的“停车与行驶”功能启动时，安全带在未系的情况下，警告蜂鸣器可能无法发出警告，无法提醒驾乘人员没有正确佩带安全带，从而引发潜在风险。

广汽丰田汽车有限公司决定自2009年4月24日开始，对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施召回，涉及车辆的数量共计259119辆。本次召回范围内的车辆由于制动真空助力器中分隔皮膜的设计参数不当，在使用过程当中可能产生裂纹，随着以后的使用，裂纹进一步扩展，出现裂口，真空助力器内的负压无法保持，导致制动助力降低，制动踏板变硬，在常规制动操作条件下，制动距离将变长，可能导致交通事故，存在安全隐患。

沃尔沃(volvo)汽车有限公司决定从2009年5月9日起，召回部分2006年1月24日至2007年6月4日期间生产的进口S80轿车，中国市场涉及数量共计3136台。本次召回范围内的车辆，由于中央电子模组（CEM）的诊断控制软件功能发生偏差，驾驶员可能会注意到风挡雨刷功能不正常——雨刷自动启动，或者启动雨刷功能后雨刷不运作，对正常行车（尤其在雨天行车）构成一定安全性风险。

2009年6月10日国家质检总局发布公告，宣称各出入境检验检疫机构依法责令进口商停止雷诺品牌存在隐患车型的进口，包括四款车型分别为拉古那二代，风景二代，梅甘娜二代，以及梅甘娜CC。

质检总局表示近期检验检疫机构在实施进口检验时，陆续发现法国雷诺股份有限公司生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患。

对此次事件，雷诺中国的相关人员表示对质检总局此次的公告表示很意外，并虚心接受承诺立即改正，同时也对此次事件进行一些说明。其中，他表示此次被查出的不合格车辆数量为100多辆，是同批进口中国的，被封杀的原因是由于车辆有漏液，漏油现象，并且在部分车的车身上有锈蚀现象。雷诺中国方面还表示，这批车是2007年生产的库存车，因此车辆出现问题有可能是库存过久或存储不当导致的。目前，雷诺中国方面正在积极的处理，首先将对这批不合格进口车进行退运处理，并且将会进行整改工作并且积极的和国家质检局就此事进行沟通。

四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司决定从2009年6月11日起，召回2009年4月2日至2009年5月19日期间生产的部分兰德酷路泽（LC200）汽车，涉及数量共计57辆。本次召回范围内的车辆，由于座椅供货厂家可能漏装前排座椅SRS侧空气囊的绑带紧固螺母，导致在碰撞时SRS侧空气囊有可能不能正确展开。

东风汽车有限公司决定从2009年6月12日起，召回2004年7月1日至2008年4月18日期间生产的部分天籁轿车，涉及数量共计153065辆。本次召回范围内的车辆，由于所搭载VQ发动机空气管材质耐热性能不足，可能导致空气管的接合部在行驶振动中松脱，从而发生怠速不稳或熄火，影响行车安全。

沈阳华晨金杯汽车有限公司决定从2009年6月20日起，召回部分2007年3月29日至2007年11月10日期间生产的尊驰和骏捷轿车，总共13502辆。此次申请召回部分车辆是因为发电机调节器芯片开焊，导致车辆在使用过程中调节器芯片开焊后发电机失效。在发电机不发电的情况下，仪表和指示灯显示异常，车辆的加速性能逐渐降低，直至发动机熄火。

编辑点评：

知错能改 善莫大焉！