5.克莱斯勒破产联手菲亚特
在金融危机的大背景下，陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司于2009年4月30日发表声明宣布申请破产保护。与此同时，克莱斯勒正式宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。
克莱斯勒也有85年的历史，鼎盛时品牌阵营之强大、在美国本土市场占有率之高均令人不可小觑。然而，由于自身产品结构、生产成本等问题迟迟得不到改善，在金融危机的冲击下，克莱斯勒近百年老店终于难以自保。
其实，克莱斯勒申请破产保护，并不会令美国损失太多。克莱斯勒在美国本土共有二十二间工厂，两万七千名员工，其中大部分集中在距离总部底特律周围的密歇根、俄亥俄和印地安纳三个州。与克莱斯勒联盟的菲亚特急于将“更小、更节能”的汽车带进美国，必须依仗美国当地工厂以节约成本。因此，菲亚特越早进入美国，被关闭的克莱斯勒工厂就会越少。
菲亚特和克莱斯勒双方将从合作中各取所需并受益。菲亚特有克莱斯勒急需的节能小型车技术，以及欧洲的成熟销售网络；克莱斯勒可以为菲亚特开拓美国市场提供帮助，并在JEEP等优质品牌和车型上与菲亚特具有互补性。
正如美国总统奥巴马所说，克莱斯勒破产的过程将是迅速高效的，并会因此摆脱困境，更稳健、更具竞争力。随着意大利汽车厂商菲亚特与克莱斯勒成为联盟伙伴，他们都“具有更大的成功机会”，相信克莱斯勒将因此迎来“新生”。
编辑点评：
由于克莱斯勒的墨西哥、加拿大和其他国际运营机构不在此次破产申请之列，因此中国已经购买JEEP、300C等克莱斯勒产品的消费者不用担心，中国用户不会受到任何影响。实际上，如果克莱斯勒与菲亚特的合作进展顺利，未来双方在中国市场的车型、销售网络等方面也可以展开相关战略合作。
菲亚特和克莱斯勒这对中国市场的难兄难弟如今走到了一起，期望他们可以优势互补，共同总结以往在中国市场的经验教训。这对改变目前菲亚特、克莱斯勒在中国市场双双失意的局面很有帮助。
此前，包括诺贝尔经济学奖获得者克鲁格曼在内的不少人都先后发表言论，认为美国的汽车业消失是不可避免的趋势。“正如美国人当初放弃了计算器、牛仔裤和笔记本电脑一样，才有了微软、辉瑞制药、谷歌等新的产业巨霸”。“美国制造”将被“美国设计”所代替，这也是汽车业在美国走衰的原因之一。
6.通用破产多个品牌被出售
2009年6月1日通用汽车正式申请了破产保护，美国政府将向通用提供301亿美元援助，科赫将任通用汽车首席重组官。
在“新通用”中，美国政府将持有重组后60%的股份，加拿大政府将持有12.5%股份，美国汽车工会旗下基金持有股份17.5%，债权人将持有10%股份（10%股份：包括共同基金和上千名个人投资者在内的通用债券持有人将以入股新通用公司的方式抵消目前通用公司约270亿美元的债务。）
按照美国法律，通用将要进行的重组过程对海外公司没有影响。另外，在上海通用的合资章程中还有说明：合资双方的股份不能随意转让、退出股份，包括合资企业中的其他品牌，如别克、雪佛兰和凯迪拉克等。
根据重建方案，原通用汽车在华合资企业的股权、资产、品牌和技术都将进入新通用汽车，并继续获得新通用汽车在全球范围内的支持。
通用中国、上海通用、上汽集团也分别发表声明，表示美国通用的破产重组将不会影响其在中国地区的业务，上海通用也将继续保障中国消费者的权益。上海通用旗下车型可以照常购买，上海通用车主维修养护没有变化。。
受到通用破产的影响，通用美国10多家工厂将在2010年前将关闭，2万多名工人将失业。通用另外的三家工厂也将闲置以待市场销量恢复。品牌方面如之前报道的一样，通用将在2010年剥离庞蒂亚克、土星、悍马和萨博品牌，并削减2000多家经销商，这一措施也将导致10万多人失业。
编辑点评：
关于通用申请破产保护的来龙去脉和对汽车业的影响编者在这里就不多说了，我们在这里主要关心一下通用旗下各品牌未来的命运如何。现在被通用出售的品牌去向已经逐渐明朗，让我们来看看他们的归宿如何。
