6月30日，在《蓝皮书》发布会回答记者提问时陈清泰要求企业慎重对待“抄底”问题。

陈清泰认为：“发展到这个阶段，中国企业走出去到时候了，但是这里面有机遇也有很大的风险，特别在国际并购极其复杂的情况下，而并购之后的融合困难更大，特别是中国的企业，过去一直在国内经营，与国际接触相对比较少。你出去并购了，百分之百的所有权在你手里，但是与企业的管理制度、职工管理体系能不能融合，这是另外一个问题，为什么呢？至少对中国企业来说，现在有条件不排除可以走出去参与并购，但是一定要非常审慎，非常理智地做，冒然这样做不会有好效果。”

他总结说：“从历史来看，80年代日元升值以后变得很值钱了，日本企业几乎要把整个美国买下来，但是最后日本也没有得到好结果，几乎完全败了。我们中国这方面在前几年做了一些探索，但是总体来说还是一个在逐渐探索的过程中。刚才张博士讲了，我们国内管理能力最强的上汽并购韩国企业，但是由于种种原因没有成功，不是我们没有钱，而是在文化、理解方面有很大的困难，不能说是成功的。像TCL并购汤姆逊也是如此，所以这方面要非常审慎，目标要非常清晰，要充分研究并购之后融合的机制能否出现，将来的互补关系能否真正建立，在这方面要做仔细的研究，要提100个问题充分回答以后才能加以考虑，冒然这样做我认为不会有太大的效果。”

他语重心长地说：“也许对有些目标企业相对小一点，或者我们比较优势更强一点，在这种情况下再加上文化上有可能融合，这时候成功率可能高一点，但是很成熟的大公司，如悍马、沃尔沃等，我认为中国企业还是慎重为佳。假如我做董事经理的话，即便一美元卖给我，我也不要。”

大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士补充说：“这个问题不仅是中国的现状，大家看在过去十几年，二十年汽车行业大的并购案，特别是戴姆勒-克莱斯勒的并购案，华尔街曾经做过统计，这个并购案的70%是失败的，当时戴姆勒并购的时候曾被誉为是天堂上的婚礼。合并以后的综合效益不高，反过来是企业文化的问题影响了发展，所有的并购都会发生这样事情。”