“奥迪车烧机油问题并非产品质量问题，而与中国的燃油和驾驶习惯有关，奥迪已经找到了解决办法，并采取了措施。”6月26日，奥迪质保部主管Werner Zimmermann先生在德国英戈尔斯塔特，就有关中国奥迪轿车烧机油问题给出了明确给出了回答。

Werner Zimmermann说，烧机油的问题在其他国家没有发生，只有中国出现了这种问题。奥迪自接到这一问题的报告到拿出解决办法用了6个月的时间，目前已经在中国采取了措施——在燃油中加入添加剂G17即可解决问题。

据悉，造成烧机油的原因主要是用户使用了掺有过量甲醇、乙醇的汽油，或者是锰超标的机油，这些杂质是造成燃油在发动机内结焦的主要原因。同时，低速换挡容易产生积炭，而这又是中国消费者特有的驾驶习惯，这两个原因加在一起就造成了活塞上产生结焦和积炭。结焦和积炭影响了活塞环的密封，使机油得以窜入燃烧室，形成烧机油问题。

Werner Zimmermann先生说，中国一些地区燃油中加入了30%的甲醇或乙醇，超过了发动机所能适应的甲醇、乙醇含量的100倍。从发动机原理角度说，任何发动机使用这种油品都会出现问题。

从Werner Zimmermann先生展示的烧机油车辆分布图看，问题车所在区域为中国的东北地区和中部诸省，与生产和销售甲醇、乙醇汽油的省份分布非常一致。同时，出现问题的时间主要是冬季，一般认为冬季由于气温低，燃烧环境不如气温较高的夏季，也更加容易产生积炭。

Werner Zimmermann建议中国的消费者：一是要加合格的燃油，中国有好的燃油，绝大多数奥迪车都没出问题；二是躲不开劣质油的用户最好使用添加剂，G17可以防止燃油中的杂质聚合结焦所导致的积炭，现在欧洲生产的G17单价为8欧元，中国生产的为3欧元，但欧洲生产的质量更好，建议用户采用品质更好的G17。目前已经给在中国出厂的新车配备了G17，可供使用两次。

据认为，造成烧机油问题大量发生并非偶然。首先，大批出现该问题的时间与国际燃油价格持续上涨几乎是同步的，当每桶原油22美元时使用甲醇就有利润，可见不法油贩子在油中掺假的利润之巨大，而且掺假不易被发现。其次，不排除一些4S店为追求维修利润，而没有告诉消费者出现问题的真实原因，以及解决的办法。从而造成了烧机油问题大量发生。

Werner Zimmermann说，奥迪车在中国上市前做了大量有关油品适应性的工作，相信奥迪群不是最大的受害者。