回首汽车发展之路，我们可以发现，个性化与同质化的交替出现一直是贯穿汽车发展始终的主题之一。在不同的时代背景和历史条件下，它们各有主次，各有千秋。例如：在汽车诞生之初，个性化是汽车的唯一选择。因为在当时，汽车作为一种奢侈品，是极少数人才能拥有的物品。因此当时的每一部汽车都是独一无二的，都是个性十足的。不过随着时代的进步，社会的发展，汽车的普及成为了汽车业的发展趋势，成为了主流，而个性化逐渐退居次席。在流水线等一系列技术的帮助下，汽车实现了中庸化、普及化，同时它也带来了一个巨大的附属物——同质化。时间再次流逝，当车辆普及之后，人们又有了全新的追求，希望车辆能有个性，能满足不同的用车需求。由此车辆的发展再次回归个性化之路，强调运动的跑车（赛车）、强调舒适的豪华车（房车）和强调越野性的越野车（SUV车）等等相继登场。可以说汽车市场就是在这种个性与同质的反复交替登场中不断发展向前的。

    在中国个性化与同质化的交锋也从未间断过。而中级车市场作为车市中占有最大份额的一个细分市场，其个性与同质之争，是最具代表性的。中级车市场的发展和国际汽车市场的发展类似，个性与同质相互交替，其唯一的区别是，中国中级车市场开始于同质。其的表现就是整个市场中只有少数的几款车型，消费者基本没有选择的余地。当中国车市经过30年的发展，逐渐步入成熟期的时候，个性化和同质化的选择问题再次摆到了人们的面前。是继续延续同质化（中庸化）之路，还是走个性化的道理，一道向左走，向右走的难题，摆在了生产厂商的面前。

    由于理念的差异，选择也就有了差异。有些车向左，继续同质化之路；而有些车向右，奔向了个性化的大道。

在中级车中同质化的最大表现就是：趋同的产品定位、相识的外观的设计，中规中矩的内外配置，反正一切都是那么似曾相识。走这一道路的代表，首推本田雅阁系列与大众系列车型。与同质化相比，个性化就显得变化多端，其中既有主打外观风格的，也有偏向运动的，更有强调舒适的等等。例如：名爵MG 7就是一部摆脱同质化的，走个性化道路的车。在外观方面，其英伦运动风格外观，时尚、高贵兼有，突破了中级车普遍的中庸。另外其高性能T动力和优良操控性的配置，说明其是一部强调运动的车，让消费者体验优良的驾驭感是它的使命；与MG 7比，马自达6的个性就是纯运动了。另外，奥迪新A4L则是由个性回归了适性倾向中级车的代表。总之，中级车个性化的选择是多种多样的。

中国汽车市场已经进入普及期，同质化将越来越不能满足消费者的需要，而个性化将逐渐成为了发展主流。因此，更多有个性、有特点和有差异的车辆将会向我们的生活走来。