接下来还有三项改装是一般车辆都会选择的，但对于MG 3SW来说，却是可以省略的，因为这些内容已经属于该车的标准配置范畴。而这三项改装内容就是：

一、刹车。刹车对于车辆的重要性，在此不多加复述。一般车辆的刹车会采用前碟后鼓得配置，为了改善性能人们通常会采用的第一种手段是更换刹车皮，用高性能刹车皮代替普通刹车皮（与普通刹车皮比，高性能刹车皮拥有更大的摩擦系数和耐热能力）。但在中级改装方案中，我们会建议你彻底更换刹车系统，将鼓式刹车更换为碟式，令车辆成为一部四轮碟刹车。如果还想提升，此时仍然可以考虑换刹车皮的方案。至于有些人说的更换更大刹车盘的建议，由于有违法之嫌，故不提倡。至于MG 3SW为何不需要这一改装，皆因四轮碟刹是该车的标准配置。

二，轮胎和轮毂。车辆的平稳靠抓地力，而轮胎对抓地力有这举足轻重的影响。因此我们可以通过将普通轮胎更换为性能更好的运动型轮胎来实现对车辆抓地力的提升。如果还不满意，则可进行第二步，即将原先使用的小轮毂更换为更大尺寸的轮毂，（由于轮胎安装位空间的限制，并不是想换多大就多大的），由于轮毂的加大，相应的轮胎也会变大，最终令抓地力也获得提升。在这方面，由于MG 3SW已经采用205/50 运动型宽胎+16英寸轮毂的配置，因此对一般用户来说，已完全够用，无需进行特别的改装。

三、避震。更改避震的一个重要目的，就是为了抬高车身，令车辆拥有较高的离地间隙，进而能顺利通过那些坑洼不平的起伏路面。与此同时还能改善车辆的稳定性以及过弯时的侧倾。对于MG 3SW来说，其最小离地间隙已经达到了160MM。另外在运动型车辆底盘的作用下，其的稳定性和过弯能力也都非常不错。因此舍弃原厂配件，可能会得不偿失。

高级改装——脱胎换骨

接下来我们就说说车辆改装的最高层级——赛车型改装。通过这个层级的改装之后，整部车辆可以说是脱胎换骨，面目全非。并且具备了驶上赛道与其他战车一交高下的能力。如果中级改装需要有专业技师完成，那赛车型改装更是需要拥有丰富经验和高超技术的老师傅来完成了。以MG 3SW改造成CRC战车为例，一般会按一下程序操作：

第一，外部改装。其具体内容一般有，加提环（引擎盖上）、加天线、开通气孔、加大排气孔和加装挡泥板等等。

第二，内部改装。这一部分的具体内容有，拆除全部无用的装饰物、更换标准赛车座椅、车辆整体结构的加固和电气线路的优化排布等等。

第三，机械改装。这个部分的改装将彻底改变车辆的性能。具体的内容有，行车电脑的改变、发动机的改造、变速器的改造、油路设备的改造等等。

第四，悬挂、制动系统改装。悬挂系统的改装主要分弹簧、避震和悬挂等几个部分。而制动则包括刹车、轮胎和轮毂等部分的改装。这部分的改动，看似与中高级雷同，但是由于采用的产品及其特性不同，因此会出现天差地别的效果。

最后，将车辆内部打扫干净，并为车身进行全新的涂装后，一部CRC战车就此诞生。提醒大家一句，赛车化改装车辆上路驾驶是违法的，此类车辆的驰骋地是专业的比赛赛道和无人出没的茫茫戈壁。

当MG 3SW的三种改装介绍完成后。我们要再次提醒大家，车辆改装必须守法，车辆改造必须专业。