别克君威：从欧宝平台拿产品存在不确定因素，要看新东家脸色
新君威是借助欧宝的Insignia平台打造的，从目前的销售情况来看还不错，但是后续车型的不确定性因素很大，原因是欧宝已经不属于通用了。麦格纳将持有欧宝20％的股份，通用和俄罗斯储蓄银行各持35％的股份，剩余10％的股份归欧宝员工所有。新欧宝重组后通用将失去话语权，因此上海通用如果想再从欧宝那获得新车型、新技术，势必要与欧宝的新东家谈判，这就会存在很多不确定因素，因此别克君威系列的未来是个未知数。
别克君越：新产品短期没问题，后续车型要看通用重组后对别克品牌的态度
新君越
别克展望Invicta概念车就是国产新君越的原型车。实际上，新君威和新君越不过是通用Epsilon平台的欧洲版和美国版而已，欧洲版车型包括欧宝Insignia、新君威等，而美版车型就是新一代Lacross（新君越）。
从目前美国市场上别克品牌的市售车型来看，新君越还在销售，因此只要通用重组后不舍弃别克品牌，那么新君越的后续车型就不会存在问题。反之，如果新通用没有精力顾及别克品牌，那新君越很可能就夭折了。
别克昂科雷：纯进口车，或许面临断货
昂科雷是款高端SUV，在美国市场上也有销售。这款车不存在国产问题，因此后续车型不是上海通用需要考虑的。只要今后通用继续生产，而中国消费者继续需求就可以了。因此今后一段时期内是否能买到昂科雷，要看通用破产重组的速度和重组后的情况了。如果无暇顾及别克品牌，那么昂科雷很可能断货。
凯迪拉克品牌：进口为主，影响不大
凯迪拉克作为通用的豪华品牌，上海通用仅仅引入生产了赛威SLS，而且销量不大，因此不会对全局产生很大影响。最重要的是，凯迪拉克作为通用的优质资产，在破产重组中会在新公司中占据重要的位置，也是最有可能快速摆脱破产影响的品牌。
凯迪拉克CTS
目前中国市场上销售的凯迪拉克CTS、CTS-V、SRX、XLR和凯雷德都是以进口的方式销售的，因此同样不存在国产后续车型问题。消费者今后能否正常购买，要看要看通用破产重组的速度了。不过，可以肯定的是不论如何重组，作为优质资产的凯迪拉克都会很好地存在和发展，消费者能否买凯迪拉克的进口车只是时间的问题。
雪佛兰品牌：以韩系为主，要看通用大宇的命运
上海通用的雪佛兰品牌目前在售车型有：新乐风、新乐骋、新景程、科鲁兹。目前这些车型的原型车都来自韩国的通用大宇，就连风头正劲的科鲁兹也是，科鲁兹的原型车是通用大宇的LACETTI。
雪佛兰科鲁兹
科鲁兹的原型车通用大宇的LACETTI
科鲁兹内饰
科鲁兹的原型车通用大宇的LACETTI内饰
科鲁兹的原型车通用大宇的LACETTI尾部
我们不难看出，其实国内生产的雪佛兰品牌车型与美国本土的雪佛兰完全是两码事。因此，上海通用雪佛兰能否收到通用破产的冲击，要看通用海外资产的重组情况。如果通用大宇收到很大的影响，那么上海通用雪佛兰的后续新车就会有问题了。
不过雪佛兰作为通用的优质资产，也是处在优先解套的地位，不论怎么重组，估计不会受到太大的冲击。
结论：
通过以上的分析，我们不难看出通用的破产重组对上海通用来说短期内不会有太大的影响，影响最大的很可能是通用旗下的进口车。对于上海通用引进生产的车型，由于与美国市场直接影响不大，因此上海通用的车型引进和更新换代，很大程度上要看欧宝和通用大宇的走向，真心希望泛亚能迅速成长起来，告别新产品受制于人的现状。
