● GTI是否能国产？
既然从品牌的角度，我们已经了解到GTI车型完全可以进行国产，那么下一个需要关心的问题就是：从技术的角度，其能否进行国产？要了解这个问题，我们最重要的就是要了解，GTI和普通版的Golf究竟有哪些区别？（第六代Golf车型）
发动机：第六代GTI搭载的2.0TSI发动机和大众其它车型使用的2.0TSI同属EA888系列，这一系列在国内也有生产。但GTI使用的2.0TSI发动机已经进行了第二阶段的升级，相比第一阶段，GTI的2.0TSI拥有新的活塞、活塞环、重新调整的机油泵、新的真空泵、新的高压油泵和新的空气流量传感器。这也就是GTI上的2.0TSI相比其他2.0TSI发动机多出10马力，达到210马力的原因。
因此，如果国产的GTI是欧洲原汁原味的车型，那么国内的EA888 2.0TSI同样也必须做出升级。好在从GTI发动机的变动程度看，在国内完成这些升级对于大众来说似乎并不是一件难事，最有利的证据就是宝来R车型的推出！
『GTI使用的2.0TSI发动机』
同属第四代Golf平台的国产宝来车型，其高性能的R版本使用的正式四代GTI的1.8T发动机！宝来R相比普通宝来车型升级的方式也十分接近于Golf到Golf GTI的变化。
底盘：第六代GTI车型的底盘，前部降低了22mm，后部则降低了15mm。除此之外，其悬挂、弹簧以及稳定杆都进行重新调整，整体性能更加偏向运动。而伴随着悬挂的调整，再加上发动机的升级，GTI车型的刹车系统也进行了升级，并以红色的卡钳作为GTI独特的象征。
DCC（动态底盘控制或自适应式底盘）：第六代GTI车型配备了能够根据地面情况，实时自动改变减震软硬的DCC系统，从而带来更好的车辆抓地力和操控感。但如果从普通版国产Golf成本和国内市场需求等方面考虑，这一系统无疑是不会引入国内的。这也就意味着，如果GTI将要国产，那么大众必须引入DCC。
据我们前段时间和大众技术人员的交流，目前国内还没有相应的技术能够对Golf的底盘进行升级，DCC也不例外。如果GTI国产，那么必须从国外引入相应的技术，包括了人员的培训和设备的更新。看来，至少现在大众还没有开始GTI的国产准备。
XDS（限滑差速锁）：第六代的Golf GTI是大众第一个使用XDS系统的车型，该系统为电子控制，目的在于减少转向不足的发生，提升车辆的可操控性。
虽然新系统看上去给GTI的国产带来了一定的困难，但XDS实际上只是EDS限滑差速器的一个功能延伸，在实际的使用时，作为集成在ESP系统的一项功能进行。
『GTI内饰』
其它GTI独有设备：除了性能方面的升级，其它的一些外观特点、内饰细节也是GTI所独有，但这些配置对国产的影响要远小于车辆核心的升级。这些配置包括了：GTI轮毂、GTI排气系统（双排气管左右各一个）、GTI内饰和GTI运动座椅等。
