据了解，力帆汽车在国外的扩张步伐也正在有条不紊的进行，根据中国海关统计，力帆轿车已向53个国家出口。目前，力帆汽车在俄罗斯、越南、伊朗建立了CKD组装厂；在埃塞建立了SKD厂；乌拉圭的CKD组装厂亦在09年内完成。

    至于自主品牌汽车常常容易遭到诟病的质量问题，力帆高层更是多次表示“力帆要做质量最好的自主品牌”。为了实现这一愿景，力帆汽车从一开始就通过学习丰田、通用等世界汽车巨头的质量管理方式，从自身内部质量环节进行高规格管理，从产品研发到生产制造，从配件供应到产品销售，都建立起了一套完整的科学质量管理体系。

    力帆汽车销售公司负责人表示：“力帆汽车与同级产品相比都是略胜一筹，外观上更好看，配置上更实用，性价比更高；服务略胜一筹，人家搞三年六万公里，我们搞五年十万公里。每个方面略胜一筹，总体优势就非常大”。

    在自主技术的研发上，力帆同样不惜重金。为了打磨力帆汽车品质，力帆建立了以国家级技术中心和博士后工作站为平台的力帆汽车技术研究院，在所有国家级技术中心里占有一席之地，专利拥有量排居国内首位。对于汽车最核心的发动机，力帆汽车与全球知名的发动机研发专业服务咨询公司——英国RICARDO展开全面的战略合作，共同设计并开发排量0.8L到2.4L的汽车发动机系列产品，为力帆汽车发动机研发团队建设打下坚实的基础。

    当尹明善又一次强调力帆要坚持“走本田之路”的时候，我们发现了力帆与本田很多惊人的相似之处：本田推出第一款车的1963年，日本的人均GDP为573美元，实际购买力应该相当于现在的2000美元上下；而力帆汽车2006年推出第一款车力帆520时，中国的人均GDP为2060美元。本田进入汽车行业时，正逢东京奥运会之后日本的经济危机；而现在，北京奥运会之后的全球经济危机，已经成为了“力帆汽车的机会。”