力帆集团在摩托业可谓做大做强的典范，然而汽车之路却没那么平坦，尤其在金融风暴面前，力帆抛弃“做大做强”的传统航线，转向“做优做精”的发展方向。

山雨欲来先赚钱

    历经多年打拼，既熟悉制造业又熟悉金融业的力帆集团董事长尹明善，当金融风暴爆发之前就感觉到，这场危机在所难免。

尹明善说：“2007年下半年就拼命来重组股份，世界500强企业美国国际集团（AIG）现在成了我的第二大股东，拿7亿5千万现金进来，我手里有点钱。金融危机的时候，我不但没拿钱出去，反而挣了7亿5千万。”

和其他企业一样，金融危机也给尹明善带来了很多无法克服的困难和巨大的压力。尹明善说：“去年9、10月份开始，市场的变化如此之猛，触目惊心，我们去年可以增长60%，前年出口4个亿，后来一下掉1/3以上，少出5千万美元，增长从60%掉到40%，也就是每一个月大概少1500万到2000万美元。1500万到2000万美元，这个就意味着1、2千人不能就业。这个压力非常大大，1、2千人没有活干。”

但无论如何，真是这7.5亿元的现金，使力帆的日子比其他企业要好很多，甚至还有能力继续向汽车技术项目投资。但这同样对尹明善产生了巨大的影响，尹明善说：“以前我们追求做大做强，现在抛弃这套东西，我们不能做大做强，我们只能做优做精。去年，丰田好不容易做成了老大，但是它当了世界老大就亏损，亏得一塌糊涂，他们如此强大，大到一定程度就受不了，何况我们？”

尹明善说案例

    中国经济走过了从供不应求到供大于求，最终出现经济危机的过程，而尹明善看到的是另一面。他说：“2007年保时捷生产10万辆车，赚30多亿欧元，大众生产600万辆车，只能赚20多亿，所以保时捷不断买下大众股份，现在成了大众第一大股东。更让我感动的是本田，去年丰田第一次登上世界第一宝座亏了，本田是世界第八，甚至都比不上日产，但是他也赚钱，所以我一直说我们在企业里坚决走‘中国本田之路’。”

尹明善明确表示：“要做优、做精，争取单车利润最高。原来我们计划1年搞两3款车，这个钱我们还有，后来停下了，1年1款甚至5年4款都可以，慢慢看，就几款车，日子过的蛮好。中国有一些企业，我担心他赚钱不多，开发过度，一年开发10多款车，钱收得回来吗？我们的摩托车就曾经有这个问题，品种最多的时候有800多种，有的一个品种一年只卖几十辆，注定亏损。现在压到不到200，我觉得还是多。多、大不见得是好事情，所以我们坚决调整战略思路，作优做精。”