现阶段推行多品牌也有隐忧
多品牌并非奇瑞吉利首创，在全球范围内并不鲜见，我们不妨根据国际厂商的做法来对它们现阶段的此举做个参考分析。
国际上多品牌多以自然形成为主
大多数国际厂商的多品牌战略并非刻意规划，而是历史原因自然形成的。以大众为例，旗下的奥迪、斯柯达和西亚特都是通过收购获得，这些子品牌之前已经存在，并有一定的影响力，大众收购以后进行同期运作以适合不同区域的市场，是有其合理性的。类似的例子非常多，例如通用、福特等厂商更为典型，旗下的品牌也都是在一次次并购过程中归纳到同一集团旗下的。没有太多并购经历的大厂，则往往只推行一个品牌战略。例如宝马，除了其收购的MINI，旗下车型都同统一为宝马品牌，奔驰也是一样的，除了Smart，其他车型也都只有奔驰一个商标。在历史发展看来，多品牌方式存在，但也并非完全必要。
自行规划多品牌以日系为代表
自行规划并刻意推行多品牌战略的案例也不是没有，典型代表是日系厂商，其中最成功的案例当属丰田。丰田在上世纪80年代花大力气打造了高端品牌雷克萨斯，通过不惜工本的提升品质和完全区别于丰田的全新开发模式，终于将雷克萨斯打造为一个可以与“双B”抗衡的豪华品牌。这项工作是在丰田成立数十年，羽翼和技术都已极为丰满的情况下做出的。即便如此，在雷克萨斯推出初期依然饱受质疑，丰田坚持不懈地花了6年时间才最终获得成功。类似的例子发生在本田和日产身上却未起到相同的效果。由于投入有限，讴歌和英菲尼迪的地位仍未达到预期目标。
自主品牌与日系类似，但并不意味着现阶段就适合如此操作
奇瑞和吉利效仿的当然是日系厂商的模式，即刻意打造出不同定位的品牌来。除了做法类似以外，其缘由也有几分类同。丰田在打造雷克萨斯的时候，品牌地位和影响力与现在可没法比，特别是在其最主要的北美市场，它需要通过一个新的品牌来提升其形象，这与奇瑞和吉利在国内的现状颇有些相似。然而丰田的成功并不能给奇瑞、吉利以足够的信心。当年的丰田已经堪称成功了，规模、技术和实力以及运作品牌的经验，都是目前奇瑞和吉利所不能比的。虽然面对的市场不同，对于奇瑞和吉利打造新品牌的难度要远小于当年的雷克萨斯，但仅仅只有数年造车经验的自主品牌厂商要运作这一模式，能否获得成功还是令人担心的。
现有实力进行多品牌战略有可能顾此失彼
在打造高端品牌的过程中，奇瑞和吉利均缺乏足够的经验和实力。在这个情况下贸然以跳跃式的方式树立高端品牌，最终仍有可能是一厢情愿。过去一直有一种说法，10万元是一个坎，高于这个价位，自主品牌车型总是很难获得成功。这种说法并非没有依据，考虑10多万甚至20万元车型的人与选择五万元价位车型的人有很大的区别，而且这个区域合资厂已经打得不可开交了，要在这个蛋糕中抢到属于自己的那一份，现阶段的奇瑞和吉利是否具备足够的实力，还真不好说。
本属于根据地的中低价位区间，奇瑞和吉利虽然很成功，但绝没到无需担心的垄断地位，在这个区域奇瑞和吉利其实还有很多工作要去做。此时如果投入巨大的精力和财力打造高端品牌，很有可能顾此失彼，最终连根据地都丢了也不是没有可能的。
所有这些担忧很可能最后在销售渠道上集中体现。以目前奇瑞和吉利的销售网络情况看，经销商还远未到车多不愁卖的情况。推行多品牌的结果必然是要增加经销商数量，而且按照整体布局密度来看，经销商数量应该是呈倍数的往上增加。在这种情况下，未来的吉利和奇瑞是否有足够的车型来支撑如此庞大的销售网络呢？
虽然车展上看，它们的新车确实不少，但那些能够最终上市、哪些可以获得市场的认可，这都是未知数。从奇瑞和吉利这几年的情况来看，它们最终获得市场认可的车型也就那几款，而且其中不乏失败的新车案例。在更注重综合素质的高端市场，失败车型出现的概率只会更大，因为这本身就是它们所不擅长的。一旦新的高端品牌不能以足够多旺销车型作为支撑，很可能会导致整个规划的失败。
结论：双品牌尚可考虑 多品牌实不可取
在现有的品牌规划下推出新的品牌，从奇瑞和吉利现阶段的发展看有其必要性，也同样存在一定的隐忧，因此很难说哪种做法一定是正确的。不过有一点可以确定，目前奇瑞和吉利品牌规划有点过于繁杂了。即便要进行品牌重组，推出两个品牌足矣，推行三个甚至四个品牌实在没有必要。其结果只会让资源精力更分散，让购车者更无所适从。不说别的，直到写本篇文章的时候，笔者才彻底记清楚奇瑞和吉利给自己取的这些新名字。那对于普通购车者来说呢？如此繁杂的名字把购车者都整晕了，能有什么好处？
以奇瑞和吉利的新品牌为例吧。奇瑞现在的品牌有四个，其中将开瑞单辟出来做微车（小面）的品牌倒是可以，毕竟这与普通家用车关系不大。奇瑞作为目前车型的品牌也没有问题，但是在高端品牌里分为威麟和瑞麟就毫无必要了。如果威麟真的是作为多功能车或商用车的专属则更无必要，人为的将品牌与车型界定，只会进一步加大风险。吉利按车型级别分品牌本身就容易出现销售风险，同时推出三个品牌则让这种风险进一步加大。例如上海英伦这个品牌，如果哪个经销商真的只做这一个牌子，只卖“小劳斯莱斯”之类，估计不赔个底儿掉才怪呢。
所有人都希望自主品牌能走稳、走好，最终获得应有的国际地位。奇瑞和吉利走到现在很不容易，此次推出的多品牌战略也有其合理性，但我们对于其如此繁杂的品牌规划还是有一定担心的。但愿这种担心多余吧，或者厂方能根据实际情况适时做出调整，真正将自主品牌的价值做大、做强。
