3月8日，江淮领导层在在京记者举行的见面会上明确表示，江淮正处于转型期的关键时刻。同时从言谈中透露的信息显示，江淮的转型不是简单地从商用车向乘用车的转型，而是以技术为先导的企业发展方向的转型。

江淮的转型以其宣布进入轿车市场竞争为起点，今年头两个月的数据显示，江淮的转型已经获得丰硕成果，2月份共销售各类汽车2.1万辆，环比增长68%，同比增长31%，多款主力车型都呈现出不错的销售表现，整体增长态势好于全国汽车行业。

江淮乘用车公司总经理戴茂芳明确表示：“学习与创新是江淮汽车的DNA，也是江淮汽车持续健康发展的核心竞争力和基本保障。我们要用学习创新统领系统创新。”

戴茂芳详细介绍了江淮的创新体系：“我们一贯认为：技术创新是企业发展的重要支柱，是先导性、基础性创新，是江淮汽车产品力的重要来源。为此，我们面向全球、面向未来，建立和完善了江淮汽车四个层次的产品研发体系：第一层次为核心层，是公司本部的国家级技术中心。我们极力强化硬件建设，优质配置软件资源，投资六亿元的新研发基地全面建成，技术中心已拥有2000人的技术队伍，具备了商用车、乘用车、动力总成的产品设计、试制、试验等全流程的开发能力。第二层次为海外研发中心，分别在意大利都灵和日本东京成立了“JAC-意大利设计中心”、“JAC-日本设计中心”；赋予 “产品设计、前沿哨所、人才猎头、资源管理”等四大功能，并已经发挥了积极的作用。第三层次为产学研实体，分别针对产品研发，与同济大学合作建立了“JAC-同济同捷联合研发中心”，针对课题研究、与合肥工业大学合作建立了“JAC-合工大汽车技术研究院”，针对设计技术、与华中科技大学合作建立了“JAC-华中科大汽车技术研究院”。第四层次为国内外战略合作伙伴，主要为国内外优秀的设计机构。以产品开发为合作主题，建立互信联盟，根据需要，开展资源得以优质配置的各类合作。”

江淮基于研发体系逐步完善和研发能力的持续提升，正将技术创新成果迅速转化为产品力的比较优势，并保持主导产品在各细分市场的领先地位。在MPV领域，瑞风在持续多年保持销量前三名、自主品牌销量第一名的同时，今年头两个月销量均位居冠军，超过第二名1000多辆，“MPV制造专家”的称号名至实归。在SUV领域，去年瑞鹰凭借26%的全年销量增长率，仅次于本田C-RV而排名第二，瑞鹰也从而成为08年表现最为出色的自主SUV品牌之一。在轿车领域，宾悦轿车于2008年1月正式上市，在众多品牌的强力竞争中有了良好的形象开端,第一年销量即突破万台。特别是它的经典、简约和精益向社会公众、向市场用户证明了江淮在轿车制造领域的实力，这点也增强了江淮发展轿车事业的信心，宾悦轿车良好地实现了江淮向轿车市场战略转型的开局目标。同悦轿车2008年11月17日在广州举行全球同步上市仪式，尽管恰逢金融危机冲击最严重的时刻，但上市不到100天，累计销量即突破1万辆，订单总数累计超过1.5万辆。同悦以自己的品质和性价比，宣告真正意义的“5万元家轿第一车”。

据悉，江淮已完成了汽车整车和关键总成件的产品发展规划，实施自主研发，将基本形成MPV、SRV、C、B、 A、A0级轿车等6大乘用车产品平台，以及2.0L、1.3L汽油机和1.9Ｌ、2.8Ｌ柴油机等四大发动机产品平台。具有完全自主知识产权的全系列江淮轿车将在年内陆续投放市场。

戴茂芳满怀信心地表示：“我们将努力按照公司的战略规划和目标，继续实践坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务；我们将坚持致力于中国民族汽车工业的进步，立足自主创新，发展自主品牌，将江淮汽车建设成具有国际竞争力的中国汽车业主力厂商；将JAC培育成世界级汽车品牌。”

他同时透露：“2009年，我们集团公司要努力完成产销各类汽车24万辆, 实现销售收入200亿。我们乘用车的追求目标要确保过10万辆，未来的几年，我们将努力，确保每年以10万辆增量的速度向前发展。”