“长度已经够上一个级别了”
虽然Mazda 2第一次引进国内生产，但实际上他也是历经三代的产品。其中诞生在2002年的第二代Mazda 2最为有名，他与马自达的救世主车型Mazda 6同一年问世，也同样采用了马自达最新的品牌理念Zoom-Zoom（孩子学发动机声音的拟声词）。就是这款车，重树了马自达在小型车领域的形象。由于了有Mazda 6在全球市场的成功，马自达公司拥有了更强的信心。他们希望新一代的Mazda 2能杀入小型车竞争最为激烈的欧洲市场。于是一切按照欧洲的标准来进行，前后经过了4年努力，2007年，设计前卫、操控优良的新一代Mazda 2诞生了，新Mazda 2也如愿以偿地打入了欧洲小型车市场。
两厢Mazda 2于2007年底正式进中国生产，生产地址是长安马自达最新投产的南京新工厂（不再借用长安福特马自达的重庆工厂），另外，这款车也是新成立的长安马自达销售的第一款产品。这些说明马自达已经彻底捋顺了长安这条线的生产和销售环节，也就是说Mazda 3当年出现的尴尬不会再现。
Mazda 2于去年年底上市，没有赶上去年的年度车型评选，因此有资格参加今年的评选。不过长安马自达方面却没有选择两厢Mazda 2参评，他们派出了专门为中国市场打造的Mazda 2劲翔，也就是Mazda 2的三厢版。于是劲翔成为了今年小型车参评车型中惟一一款三厢车。
喜欢三厢车是中国消费者的一个特殊嗜好，于是在中国打拼的汽车厂家出现了各种迎合这种嗜好的行为。不光是这个级别的车型，比小型车更低的级别都出现了二改三的三厢版。但我们却能给出一个结论，劲翔是这些车型中最协调的一款三厢车，这一方面得益于设计师的功力，另一方面得益于马自达的产品计划，马自达在研制第三代Mazda2时就已经制定了三厢计划，因此这辆车并不是在两厢车的基础上生改出来的。
从调校上看，劲翔也与两厢Mazda 2有一定区别，他更注重舒适性而非操控性，悬架调校偏软。但这不影响劲翔的操控感觉，实际驾驶中他的转向非常敏锐，甚至有些考验驾驶能力。他有两种发动机配置，1.3升和1.5升。参评车型为1.5升手动挡，他的发动机的最大功力76千瓦，最大扭矩138牛米，由于手挡的原因，他的加速感受还是很强劲的。
你可能还不知道，第三代Mazda2和mazda2劲翔，都是马自达公司最大牌的设计师前田育男设计的，他的上一款作品是转子跑车RX-8。
