这两个版本的C-MAX都将于2010年晚些时候在欧洲主要市场发售，它们都将在福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂生产。七座车型将于2011年稍晚在北美上市，进一步丰富产品线。

五座C-MAX运用了时尚的乘用车外观，更显运动气质，因而与欧洲的普通MAV的概念有所不同。而更大的七座C-MAX的两扇滑动后门和创新座椅设计是其特色，提供了出色的空间和灵活性。

C-MAX上面运用的绝大部分技术、特色装备以及更多创新元素，将推广到新C级车家族的其他车型上，包括全新福特福克斯。

“福克斯对福特而言非同寻常。它在1998年首发时，外形和性能方面较前一代车型所取得了巨大革新，”Kuzak说，“它确实改变了许多人对福特的看法，我们希望新福克斯在推出时，能赢得更广大的客户群。”

先进的福特EcoBoost新动力技术

在许多市场上，新C级车家族将提供配备全新福特EcoBoost发动机的版本。EcoBoost技术结合了汽油直喷、涡轮增压与双可变气门正时，以最大化燃烧效率，使得油耗和二氧化碳排放比具有类似动力输出的常规汽油发动机减少了多达20%。

最初的福特EcoBoost四缸发动机系列有1.6升和2.0升两个排量。这些发动机将在全球供应，装备这些发动机的车型将于2010年在欧洲和北美上市，而首部装备此类发动机的后驱车型是福特Falcon，将于2011年在澳大利亚上市。

“福特嘉年华和全顺Connect的全球投放证明了我们商业模式的根本性转变。下一代C级车和EcoBoost发动机系列是我们让‘同一个福特’变成现实的进一步佐证，”Kuzak表示，“我们确信，产品的品质、创新以及迎合市场需求最为关键，我们打算利用福特的全球优势，为我们的客户带来切实利益。”