Nissan厂方向我们表示，新Z的设计是源自于全球Z车主的期待，也就是说，当Nissan收集了全球车主的意见，并汇聚超过100名设计师的概念元素后，就归类出High Performancre、High Value、Design等三大方向，因此我们也能够在370Z上看见长车头、短车尾的设计；宽阔的乘坐空间与行李箱空间；同时，也能够一睹如370Z车灯般的酷炫设计。
而当Nissan在海外首次将370Z的官方照公布时，其外型设计果真吸引了许多人的目光，而特殊的黄色烤漆也让370Z流露出一股独特的气质。话不多说！咱赶紧看图先。
▲黄色的车身烤漆很迷人吧？您也打算好要拥有一部黄色的370Z了吗？
▲哦喔～恐怕要让您失望了，因为未来导入国内的370Z，根据规格上的差异，有红色、铁灰色、蓝色、白色等多达7种的车色可以选择，偏偏就是没有这一部我们所进行测试的黄色烤漆。不过既然Nissan在海外市场拥有黄色烤漆限量版可供选择，我们仍硬是要向厂方人员「逼供」，而根据了解，最后比较可能的作法，将比照国外采用限量版的方式贩卖，但目前仍没有定数。所以如果非黄车色不买，那就得耐心等等了！
该是好好来个370Z外型巡礼的时候了！
接着咱从细节开始慢慢看！
▲融合进气口设计的前保杆。
▲再近一点，就可以看见有棱有角的前保杆进气口设计。
▲接着是车头Nissan厂徽与车牌预留位置。
▲注意到引擎盖上因着空力设计概念而勾勒出的了吗？
▲连370Z的车顶也可看见类似的隆起线条。
▲370Z充满着霸气与速度感的头灯概念来自于老鹰，故称鹰眼设计。不过有更多人却不这么认为，甚至将头灯的设计称为...？
▲有更多人都将370Z的头灯昵称为回力镖，原因无他，从这个角度来看就一清二楚了。而事实上当车头的圆滑线条遇上了鹰眼头灯的设计，整部370Z的车身线条就从此处开始向后延伸。
▲接着我们开始准备往车侧开始看。但仍不免得再次提起，370Z的头灯还真够凶狠的。
▲370Z前后轮皆采用18吋铝合金轮圈，不过其车胎尺码则略有差异，前轮为225/50 R18，后轮则为245/45 R18。
▲您看出来了吗？370Z的五幅式铝合金轮圈可是立体的唷！而YOKOHAMA轮胎所搭配的则是日本ENKEI专为370Z所打造的轮圈。
▲至于在煞车系统方面，Nissan厂方人员向我们表示，370Z的煞车系统拥有极佳的制动效能（100km/h～0仅需36.5公尺，更胜350Z的39公尺与BMW Z4的37公尺）。采用与日本新干线列车专用材质所打造的同级车最大的碟盘（前355mm、后350mm），以及前4后2活塞设计等，都是370Z能够拥有优异制动性的原因。
▲看完了轮圈、车胎与煞车，我们接着继续往后看。咦？！那圆的设计是...？
▲原来是具高辨识度设计的车侧方向灯。何以说是高辨识度呢？圆形方向灯上大大的「Z」字，让人即使只看车侧，也能够知道这是一部370Z。
▲然后是370Z的后照镜。
▲接着是相当实用且设计利落的铝制车门拉把。
▲我们继续往车尾去。就从大暴龟的后轮拱开始吧！
▲其实370Z的柔美线条从画出后轮拱线条，就可以让人感觉到这是相当大胆的设计，当设计师从车头慢慢勾勒线条来到车尾时，过于保守的线条会毁掉车头至车侧的谐和，而过于激进则又会让整体设计完全走样，不过我们从370Z来到车尾时，其设计的确巧妙的完成了整个概念的收合。
▲看到了吗？同为鹰眼式的车尾灯设计（好吧！如果您还是觉得那看起来向回力镖，当然也无可厚非）和头灯完整的呼应，也让370Z整部车有了一个相当霸气的开始，也收在几近完美的结尾。现在，慢慢可以理解，不管是白天黑夜，不论从车头、车侧或车尾，即使370Z的出现从声音、后照镜、门窗到被巴掉都让人措手不及，那么因着这样的设计也可以让人轻易的辨识出：「原来，是370Z！」还没看清楚370Z的尾灯设计吗？没关系，我们再来2张。 
▲这样够清楚了吧！
▲从两个角度来看这片扰流尾翼。恰到好处的尺寸为370Z帅气的外型继续加分，同时也让370Z在高速时有着更稳定的行路性。
▲铝制的370Z金属铭牌。
▲后保杆融合了双排气管配置的设计，而中央的红色警示灯则会在车子未发动下，踩煞车的同时亮起。这样的概念和F1车尾警示灯有着异曲同工之妙！
▲我们绕道车侧，来看看370Z的加油盖与油孔。
▲然后我们绕至370Z的车头，打开引擎盖，瞧一瞧！
▲370Z的动力心脏，源自于Nissan自行开发且颇受好评的VQ系列引擎。我们将于动力试驾篇中另外介绍。
另外，相较于过往的Z系列车款，全新的370Z全车有三大部分（引擎盖、门板、车尾）皆大量采用铝合金材质，而即使370Z也比起旧Z系列车款多出了更多配备，但在整体重量上，因着铝合金材料大量运用，而维持在与350Z相同的车重水平。如此一来，不仅减轻了重量、提升了操控，同时370Z也拥有更优异的车身刚性。
处理 SSI 文件时出错
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