由于尺寸的放大，新皇冠想像过去那样以低于行政级轿车定位的夹缝市场与A4L竞争已变得不太现实。因此新皇冠实际上涉入了一个竞争更加激烈的市场，不得不与奥迪A6L这位老大拉开阵势。基于以上的分析，新皇冠是很难与奥迪A6L、宝马5系L等这些车型同台竞争的。要想获得市场份额，就必须打价格牌。然而随着众对手的价格渐渐成熟，在这方面会对新皇冠的定位带来很大影响。

目前奥迪A6L的起价是35.5万，过去高高在上的宝马5系L，现在也通过排量的整合将价格拉低到41万元这个价格层面，原包装进口的奔驰E级起步价现在也只有四十多万。未来随着奔驰新E级加长版的国产，以及新五系的上市，这两款车型的竞争力还会进一步提升。这样一来，留给新皇冠的价格空间已经不大。随着12月14日新皇冠的正式上市，售价也终于一锤定音，最低配置起价为32.68万元，这与国内豪华车“龙头老大”奥迪A6L的价格仅相差数万元，新皇冠仅凭这一点价格优势要从对手手中抢过市场份额，难度的确不小。需要注意的是，更为让人咋舌的消息还在后面，我们特别注意到，新皇冠的顶配版本，也就是4.3L Saloon VIP版，官方售价高达89.95万元！这不得不让我们对新皇冠顶配车型的未来捏了一把汗！毕竟将近90万元的价格，在国内市场已经可以购买到比它自身定位更高的豪华车型，如奔驰S300、宝马730Li、奥迪A8 2.8、辉腾3.6。试问，在这样的强烈对比下，新皇冠高配车型的销量会有未来吗？

虽然新皇冠已经高调上市，但我们还是抱着怀疑的心态去看它以后的路该如何去走，毕竟市场才是检验上市新车的唯一标准，说白了，销量才是硬道理！在此也送新皇冠一段寄语：即正视自己的情况，摆正自己的位置，不要一味的去与奥迪宝马竞争，而是不妨学学田忌赛马，用自己的长处来获取市场，与高端B级车去展开角逐。具体的，就是将价格体系进一步拉低，非噱头配置的主导车款定价在30万元左右甚至以下，才能真正改变现款皇冠的颓势。当然，在这个过程中要巩固好丰田品质方面的口碑，如果再像老皇冠那样出现质量问题方面的爆料，那估计再降价也无力回天了。