对于第13代和第12代皇冠，丰田并没有采用“脱胎换骨”的重新设计，而是采用介于小改款和全新换代之间的一种做法。这种做法在这两年的丰田很盛行，就好比国产卡罗拉和国产花冠之间的关系那样。这种有点“表面文章”的做法在经济型轿车领域可以获得很好的效果，但与个个内在实力不俗的行政级对手对抗时，它的问题就会凸显出来。具体体现在整车质感、高速稳定性、弯道抓地力等方方面面。动力技术现在已开始落伍。

新加入的4.3L V8版本估计连一汽丰田自己也知道它的主要作用是提升形象为主，不可能成为主流。主流的新皇冠仍然会沿用2.5L和3.0L两款机型。虽然一汽丰田号称新皇冠的发动机全面升级，但我们发现出了参数上通过进一步强化有所提升以外，其他方面依然与老款皇冠没有太大区别。平心而论，新皇冠的发动机技术并不能算差，V6双VVT-i设计，功率和扭矩数值也算是可观的。然而在目前竞争激烈的市场上，面对对手的技术更新，皇冠的发动机就已经显得有点落伍了。

即使是自然吸气的对手，与宝马发动机相比，新皇冠发动机调校得再强也不可能胜出，而即使是不够热门的凯迪拉克赛威，目前也换装直喷发动机了。而作为这个市场的领军者，奥迪早已通过直喷和增压来解决动力问题，它的好处不仅仅是技术更突出，经济性优势更明显，而且像A6L的主销车型2.0TFSI版本，还可以享受到消费税方面的实惠（2.0升车型比2.5升车型消费税低4%）。