第二排座椅仍然采用三座独立式的设计，与萨拉毕加索相比，它的宽度更宽，做上去也更舒服。第三排座椅非常小，没有实际体验，看上去更像是为家里的小孩设计的。因此7座毕加索应该是称作5+2座车型更为合适，但它显然是非常适合家庭使用的。

全面了解后，我们发现，新的C4-毕加索与老毕加索完全等同为了两款不同的车。其实从雪铁龙研发毕加索车型伊始，他们就想把这款车定性为一款时尚的家庭多功能车。不过由于其特别的造型，让其在中国一直难有销路。而雪铁龙的另一款中高级车凯旋，借着C4的春风想在中国独树一帜，但是其高科技的高售价也并非，中国国民认为的强国之路。两次的挫败，促使着雪铁龙的思考，其实无论毕加索，还是凯旋，都是一款好车，前提是你可以接受他们各自的缺点。C4-毕加索合二者为一而高之，会产生怎样的市场反应，想必这也是雪铁龙人最想知道的，就车本身而言，其对于家庭用车的定位非常的到位。配置高到有点吓人，那么其最后的价格就落在了发动机上，从目前数据看，这款发动机应该家用刚好，那么如果雪铁龙再肯将价格锁定在16万上下，相信中国的中产阶级家庭还是愿意买单的。