玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将专用的“赛车（Race）”模式、连同升级型“自动（Auto）”模式以及“运动（Sport）”模式一并纳入了简洁的仪表板布局设计之中，这在玛莎拉蒂历史上尚属首次。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale撤除了后排座椅，成为玛莎拉蒂继MC12以来推出的双座跑车。此外，GranTurismo MC Stradale还配备了新型Brembo碳陶瓷制动器、定制研发的倍耐力轮胎、独具一格的悬挂布局以及坚固、质轻的碳纤维赛车座椅。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是应玛莎拉蒂现有客户的要求而开发，这些客户渴望玛莎拉蒂打造一款与GT4和Trofeo赛车形神皆似的公路版超级跑车。其开发过程再次体现了玛莎拉蒂赛车与量产公路车之间的密切联系——在两者相互借鉴的发展道路上，GranTurismo MC Stradale无疑是玛莎拉蒂迈出的崭新步伐。在二十世纪九十年代，Ghibli Open Cup赛车催生了Ghibli Cup车型；十年后，GranSport Trofeo赛车又衍生出GranSport MC Victory车型。着眼近年，玛莎拉蒂“从公路车到赛车”开发的巅峰之作就是在世界超级跑车锦标赛上战绩显赫的MC12，它是从MC12 Stradale直接演变而来的。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale独具特色的车身构造是基于赛道驾驶要求打造而成，其设计大量借鉴了与之同气连枝的赛车车型——玛莎拉蒂GranTurismo MC，二者均达到了Trofeo和GT4比赛的配置标准。该车采用了新型前导流板、保险杠、发动机罩、前护板、门槛和排气系统，后保险杠也是全新设计而成。为了凸显GranTurismo MC Stradale更加鲜明的赛车本性，玛莎拉蒂还为该车提供了可选装的防滚架和四点式赛车安全带。
与此同时，该车的设计也十分注重驾驶的便捷性。因此，它沿用了GranTurismo S的长轴距，从而全面继承了其卓越的驾驶性能、稳定性及操控性。不仅车速堪与赛车媲美，而且这款跑车的操控性能也十分出色，堪称一款极其实用的超级跑车。
