早在一个多月前，我们就首先报导了，上海通用的2011款新君威和新君越，即将上市的消息。最近一段时间，根据大量的资料分析，不仅对此加以证实，还进一步确认了这两种年度小改款的大部分细节，本文接下来简要介绍。
2011款新君威和新君越
2011款新君威和新君越，全系标配6速手自一体变速器，首批上市型号，搭载2.4升排量的SIDI直喷汽油发动机。动力系统全面升级的同时，外观略有变化，配置有所增减。
2011款(左)和2010(右)款君威
其余型号，如配备2.0T涡轮增压汽油机的运动版小改款，将延后一段时间上市，估计外观配置也会随之改变。运动版大体沿用老款的动力总成，只是在国产化之后，对发动机电喷系统进行重新调校，百公里市区油耗降低了0.5升左右，综合油耗也略有下降。关键性的核心部件——涡轮增压器，由博格华纳独家配套，改为三菱重工和博格华纳，两家供应商共同提供。该举措有利于降低成本，保障配件供应。而搭载2.0升自然吸气发动机的年度新款，迟迟不见踪影，不排除有暂时取消的可能。
2011款君威选装的17寸轮毂和卤素大灯
2010款和2011款新君威的外形尺寸，以及轴距、轮距等底盘参数丝毫未变，外部造型大同小异，都是标志性的直瀑中网，家族脸谱造型。在前雾灯、侧转向灯和车门把手的镀铬装饰条等细节方面，与美版新君威有一定差异。除了不同的大灯和轮毂配置，国产新老款君威主要的差别在尾部。新款君威车尾的标识文字，在后备箱盖的下缘，而老款的相应标识，靠近后备箱盖顶端的镀铬装饰亮条。
2011款新君威
2010和2011款新君越，外形则有较大的差异。新款君越的前后保险杠，都采用了新设计方案，主要是底部加厚。更显圆润厚重的同时，前后杠的接近角/离去角，从9.8度/18.4度，下降到9.1度/14.5度。因为前后悬挂的尺寸没有任何变化，2011款新君威在不平路面的通过性能，反而有所退步。
2011款新君威
新款君威和君越的内饰，现在尚未曝光，不过，可以肯定的是，大体上还会沿用原来的结构和布局。有消息称，国产高配型号或许会采用，类似美版方向盘的镀铬金属材质装饰贴面。该配置在当年的原始设计中确曾出现过，后来因为成本控制的原因被减配，为了提升档次，再次引进也在意料之中。
