上海通用能否夺得今年全年的销量冠军？从刚刚公布的8月销量情况看，并不乐观。上海大众再次以8.6万辆在轿车生产厂家中排名第一，而上海通用同期销量为8.1万辆，相差5000辆。
在今年前半程的比拼中，上海通用以48万辆获得半程第一，上海大众的销量为44.7万辆。不过，在6、7、8三个月中，上海大众连续超越上海通用，目前累计销售61.4万辆，较之上海通用的累计63.5万辆，差距缩小至2.1万辆。
在2009年，两强相争的结果，上海大众以1000辆的微弱优势取得了胜利，按照目前的发展势头，今年“鹿死谁手”悬念依旧要保持到最后。
上海大众6月开始发力的主要因素为新款SUV途观的热销，在8月份销量过万，成为继东风本田CRV后，国内第二款月销量过万的车型，未来也将与CRV上演激烈的王者之争。此前，CRV月销量一直稳定在每月1.3万辆左右。
在途观上市的开始阶段，饱受“加价提车”的困扰，上海大众不断增加途观的供货量，产能从开始时的每月6000辆，迅速提升至7月9800辆。而到了8月，为保证满足市场销量，上海大众采取了暂时停产斯柯达昊锐的“极端措施”，以保证途观供货，平息消费者因加价和等待而积累的怨气。停产昊锐成为“保送”途观月销量过万的重要举措。
除途观外，上海大众8月登顶的关键在于，旗下多款产品进入“万辆俱乐部”，包括朗逸、波罗、桑塔纳志俊等均超过万辆，成为国内轿车生产企业中，拥有过万车型最多的厂家。而斯柯达明锐销量9900辆，帕萨特新领驭销量9500辆，均逼近万辆。
而上海通用旗下有新凯越、科鲁兹和新赛欧三款车型过万，进入“万辆俱乐部”车型相对较少，其下半年将主要凭借产品线的“丰富”来与上海大众的“跑量”竞争。
而另外一家颇具竞争力的合资企业一汽大众，早在今年上半年即退出了“年底第一”的争夺。其上半年销量为43.2万辆，且7月销量仅为4.79万辆，下半年难以追赶上前述两强。
据上海大众内部人士向《第一财经日报》透露，在经历了高管在事故中不幸遇难的突发事件后，目前公司的各项工作逐步稳定下来，管理由销售与市场执行经理张海亮代理。
然而，不管上海通用与上海大众如何争夺，其母公司上海汽车(600104.SH)、大众与通用都将是最后赢家。
半年报显示，合并报表后的上海汽车，上半年公司实现汽车制造业营业收入1470.72亿元，比去年同期增长140.06%。其中，仅上海通用就贡献517亿元，占比超过三分之一；毛利率19.07%，上海通用合并报表提高了整体主营业务盈利水平。
