2010款蒙迪欧-致胜运动版，搭载的是2.3升排量自然吸气发动机，与主要的竞争对手新君威2.0T，以及迈腾2.0T相比，性能差距较大，无形中降低了档次。虽然蒙迪欧运动版的官方指导价低3～4万元，与此同时，优惠幅度高达2万元，但销售形势仍落后于迈腾。不过，下个月公布的新车目录显示，长安福特刚刚申报的新款蒙迪欧2.0T，可能会扭转这种不利局面。

详细信息及车型参数

CAF7205，是一款全新的蒙迪欧车型编号，此前从未出现过。分析详细信息，可以确定，这就是欧洲不久前上市的，搭载最新2.0升Ecoboost涡轮增压发动机，以及6速Powershift双离合变速器的2011款蒙迪欧运动版。按照一般规律，新款至少要在3个月以后才能上市销售，所以，新蒙迪欧2.0T最快会在年底公开亮相。

新蒙迪欧GTDI发动机

EcoBoost发动机为全铝材质，与老款的蒙迪欧2.0升CAF488Q自然吸气发动机相比，新增了燃油缸内直喷GDI、涡轮增压TCI和双独立可变气门正时系统DVVT，三大关键技术。EcoBoost是福特为GTDI(汽油涡轮增压直喷发动机)发动机所起的商品名称。这种发动机不但可以大幅提升了动力性能，指标与3.0升V6的自然吸气发动机相当，而且能够实现最佳的燃油经济性，鱼和熊掌兼而有之。欧洲的标准油耗测试表明，与老发相比，EcoBoost发动机在相同路况条件下，可以降低油耗近20%，综合性能接近ISG中度混合动力系统。

Powershift双离合变速器

为了配合EcoBoost发动机强劲的动力输出，福特将原来VOLVO S40所用的Powershift系列双离合变速器，移植到新款蒙迪欧之上。Powershift采用6速湿式双离合结构，性能可靠，动力输出平顺，燃油经济性能极佳，可与大众广受好评的6速DSG双离合变速器媲美。从欧洲的测试数据可以看出，二者的油耗也不相上下。与老款的蒙迪欧2.3相比，百公里综合油耗降低了1升以上，在城市路况条件下，节省2升左右。福特中级轿车广受诟病的高油耗，口碑或许就此改变。

主要竞品车型参数对比

新蒙迪欧2.0T运动版主要的竞争对手，是2010款新君威2.0T运动版，以及2011款迈腾2.0TSI版。与之相比，蒙迪欧的车体尺寸最大，尤其是轴距，明显超出，内部空间最为宽裕。三款车型的底盘悬挂，以及操控性能，也同处一个档次，不过，迈腾的车身刚度较高。新蒙迪欧主要的改进，是升级了动力总成。同为采用最新技术的2.0T发动机，性能差距也不大，新君威2.0T指标最高，蒙迪欧2.0T次之。变速器都是先进的6前速，匹配的都不错。从体现动力性能的最直观指标，0～100公里加速时间，可以看出，蒙迪欧2.0T与新君威2.0T基本持平，略强于迈腾2.0T。不过，新蒙迪欧和迈腾都是湿式双离合变速器，传动效率已达到了很高的水准，而新君威的变速器，工作原理仍然采用传统的液力耦合方式，略逊一筹，燃油经济性能相对较低。

欧版蒙迪欧2.0T运动版(Titanium X Sport)