通过比较新老威驰的内部核心部件，如催化器、燃油蒸发控制器、曲轴箱排放装置、氧传感器、排气消声器、OBD，以及最重要的发动机控制单元ECU等等，具体型号和配套厂家，都完全一致。看来，新威驰不但车体结构未动，动力单元，可能也没有重新标定，安装消费者关注的刹车优先系统的可能性，更是微乎其微。新威驰的推出，仅仅是一种为了应对市场的营销策略，年度小改款而已。

丰田拥有丰富的生产经验，2011款新威驰车型极其成熟，改动很小，很可能会在三个月后上市。丰田保持最低限度投入，与保守的市场策略有关。老款威驰的定价区间是8.95万元～12.7万元，面对越来越多的合资竞品车型，渐渐力不从心。一方面，新威驰拿不出更多的亮点，另一方面，丰田必须维持整个价格体系的稳定。因此，新威驰的价格变数很小，多半会继续沿用老款的定价策略。

在目前的销售终端，老款威驰可以提供5000元以上的优惠幅度。为了维持已有的市场份额，保证老款顺利清库，估计新威驰车型系列的整体价位，可能会向下浮动约3000～5000元。入门型号的官方指导价格，降低到8.6万元上下。接下来，一汽丰田很可能将会根据市场反应，高开低走提供越来越大的优惠幅度。