福克斯比伊兰特重了122kg，不过在0-96km/h的加速测试中却快出了0.6s，主要是因为福克斯的变速箱在2800rpm左右时更快的进行了升挡。在96km/h-0的刹车测试中，福克斯的成绩是33米，而伊兰特是38米。虽然福克斯的刹车踏板给人感觉软绵绵的，但是实际刹车非常可靠。

福克斯在加速和刹车测试中表现突出

福克斯的悬挂和转向系统表现也很好，在蛇形绕桩中的它的成绩109km/h，伊兰特的成绩为106km/h，如果没有电子系统的干预，福克斯的测试成绩会更快。

悬挂非常稳定，值得信赖

新一代福克斯的能有如此的表现一点也不诧异，即使在街道中，它依旧游刃有余。力度适中的转向、粘性较好的轮胎以及稳定的悬挂都会让人感觉到它的可靠性。

伊兰特的动态表现相比福克斯差一些

伊拉特的轮胎抓地力差一些，电子助力转向系统的回馈也不是很好，它的悬挂系统比科鲁兹还要粗鲁。两款车在车内的噪音相差不大。两款车的官方油耗都很不错，但是在我们实际的测试中，却比EPA的测试夸张，其中福克斯的综合工况油耗为27mpg，伊兰特为23.6mpg，不过相信在日常驾驶中应该会比现在好。

伊兰特的内饰看起来很好，触感一般

中控台按钮布局合理

伊兰特的内饰看起来要好一些，中控台的布局简单合理。唯一的问题就是即使看起来很柔软，但是摸上去却有硬塑料的感觉，因此给人感觉有些廉价。不过伊兰特的前排座椅能提供给你很好的侧向支撑。

福克斯的内饰很显档次

相比之下，福克斯的内饰却用了有史以来最好的材料，因此坐进车内会给人一种更高级别车型的感觉，但是由于有大面积的凸出，因此感觉有些拥挤，不过整体的质量却给人留下了很深的印象。不过福克斯有一项没有必要的配置——MyFord Touch，里面的功能使用起来并不是很容易。

伊兰特的空间表现更好

福克斯的空间表现

受车顶弧线的影响，伊兰特的后排头部空间有些局促，不过门的开度很大，非常容易上下车。由于全尺寸备胎的存在，让福克斯的后备箱空间有所降低，伊兰特的后备箱更大一些。

福克斯在性能领域的表现很不错，包括经济燃油性，作为一款家用车，它在运动性方面确实能带给我们很好的表现。福克斯的内饰也能给人很高档的感觉。伊兰特的空间够大，可是在性能和内饰方面，和福克斯却不是一个档次的。

综合对比后，福克斯的整体表现更佳

不过福克斯的价格更高一些，达到了26375美元，伊兰特为22830美元，不过去掉一个配置选装包，例如自动泊车选装、感应雨刷以及6向电动座椅等等之后，可以将价格差异控制在955美元之内。最终的结论也就清晰了，新福克斯比新伊兰特更值得购买，即使两款车型价格有差异，但是它绝对值得那些差价。