马自达的Laguna Seca赛道是一个神秘的地方，位于通往萨利纳斯的路上，躲在风景如画的山间。这是一条拥有丰富历史的赛道，是“螺丝锥”的故乡，拥有或许是世界上最有名的S弯。在一个天气晴朗、略有些清冷的早上，拥有整条赛道，手头是一辆梅赛德斯-奔驰SL63 AMG和一辆阿斯顿·马丁V8 Vantage，这毫无疑问是一个信号：上帝喜欢我们。天刚放亮，我们就冲上赛道，去感受两车的极限，以及它们在极限时的表现。
阿斯顿·马丁Vantage敞篷车是这里的运动专家。它的腿脚更为轻便，虽然它的动力不及奔驰那么汹涌，但它在连续的弯角中更为灵活，在急弯中更快。它的转向很快，很精准，反馈非常好。在任何时候，车身出现一点甩尾的苗头，只要快速回打方向盘，通常就可以让车子找回状态。车子的整体框架感觉相当硬朗，采用Bilstein避震器的前后双叉臂悬架在控制车身侧倾方面做得非常出色。刹车踏板在跑完几圈后感觉稍微有点软，但是车子的整体操控平衡相当不错。我们测得的侧滑指数是0.95g，绕桩尾速则为116公里/小时。
尽管奔驰SL63 AMG的操控数据稍稍逊色于Vantage敞篷车，但这些数据同样让人印象深刻。它的侧滑指数是0.89g，绕桩尾速为106.6公里/小时。虽然SL63装备了抓地力强悍的普利司通Potenza轮胎，同时异常坚定的车身和前四连杆、后多连杆、配备主动车身控制系统的高科技悬架也塑造了异常强悍的过弯性格，但是巨大的体重成为其阿克琉斯之踵。在赛道上，它需要付出更大的努力来对付那些复杂而诡异的弯角。它的转向感觉上比阿斯顿·马丁要略微慢一点点，在入弯时表现出多一点点的转向不足。然而，得益于其强大的发动机和有力的刹车，SL63 AMG在直线上可以弥补差距。但是就刺激程度而言，阿斯顿·马丁占有明显优势。
